مغامرة فيرستابن على حلبة نوردشلايف تستحضر ذكريات ظهوره الجامح الأول في سوزوكا 2014

عاد فيرستابن إلى "مقاعد الدراسة" في نوربورغرينغ للحصول على تصريح نوردشلايف الضروري، ما يتيح له المشاركة في سباقات سلسلة التحمل المقررة هذا الأسبوع. إنها قفزة في المجهول لنجم ريد بُل، تمامًا كما حدث في أكتوبر 2014 بسوزوكا، حين سُمح له بخوض الحصة الحرة الأولى مع فريق تورو روسو في جائزة اليابان الكبرى.

في موسم 2014 من الفورمولا 1، كان فريق تورو روسو يشارك بالفرنسي جان-إريك فيرن والروسي دانييل كفيات، لكن خلف الكواليس كان هيلموت ماركو ويوس فيرستابن قد اتفقا بالفعل على أن فيرستابن الابن سيشارك كسائق أساسي في موسم 2015. ولأجل ذلك جرى تحضيره بإشراكه في حصص يوم الجمعة في سوزوكا وأوستن وساو باولو.

في ظهوره الأول بسوزوكا، كان عمر فيرستابن 17 عامًا وثلاثة أيام فقط، ليصبح أصغر سائق يشارك في عطلة أسبوع رسمية للفورمولا 1، وكتب اسمه في كتب التاريخ. وقد حلّ بدلًا من فيرن في الحصة الحرة، وكان التوجيه من ماركو ورئيس الفريق فرانز توست واضحًا: لا تُتلف شيئًا.

"كان فرانز وهيلموت دائمًا يقولان: لست بحاجة للقيادة على الحد، عليك فقط أن تبني التجربة خطوة بخطوة. حسنًا، لا مشكلة"، هكذا استذكر فيرستابن ظهوره الأول في الفورمولا 1 في مقابلة مع قناة "سيرفوس تي في"، كانت مهمته الأساسية ببساطة إكمال اللفة وإعادة السيارة إلى المرآب بسلام.

وبعد الجولة الأولى، عاد فيرستابن إلى المرآب وهو يفكر في أشياء كثيرة. اقترب توست من سيارته فجأة، انحنى فوق قمرة القيادة، وقال له محفّزًا: "كل شيء على ما يرام، قيادة جيدة. لكن 130R، يجب أن تكون كاملة على دواسة الوقود".

الجدير بالذكر أنّ "آر130" واحدة من أشهر منعطفات سوزوكا التقنية، وكانت في 2014 بالفعل تؤخذ بكامل السرعة، لكنها بقيت اختبارًا حقيقيًا للشجاعة. أن تطلب من شاب في ثاني لفة سريعة له أن يمرّ بكامل السرعة هناك كان توجيهًا جريئًا جدًا.

ويتذكّر فيرستابن ويضحك: "بالطبع مررتُها بكامل السرعة – لكن كان لديّ قليل من الانزلاق!" في نهاية الحصة، خرج بسيارة دخّن مؤخرها بسبب مشكلة في الصمامات، لكنه حلّ في المركز الثاني عشر، بفارق أربعة أعشار من الثانية خلف كفيات".

ومن المفارقات التاريخية أن فيرستابن انتزع لاحقًا مقعد زميله الأول كفيات في ريد بُل (منذ برشلونة 2016)، ولاحقًا ارتبط أيضًا بصديقته السابقة كيلي بيكيه، التي أنجبت طفلًا من كفيات قبل أن ترتبط بماكس.

أمّا اليوم، وبعد 11 عامًا، لا يزال توست مقتنعًا أنه لم يطلب الكثير من فيرستابن المبتدئ في ذلك الجمعة التاريخية بسوزوكا. ويقول إن صغر سنه يجب أن "يُنسى" في هذا السياق، مضيفًا: "كنتُ قد شاهدتُ كل سباق فورمولا 3 له. وكان تحكمه بالسيارة مذهلًا".

وفي مقابلة مع "سيرفوس تي في"، أوضح توست: "سباق نوريسرينغ تحت المطر سباقٌ لن أنساه أبدًا. زمن اللفة هناك في الفورمولا 3 هو 57 أو 58 ثانية. وكان أسرع من الجميع بثانية كاملة في كل لفة! الطريقة التي حرك بها السيارة كانت رائعة".

وأكمل: "ثم قلنا: حسنًا، فلنختبره في أدريا. حلبة صغيرة قريبة من فايينزا والبندقية. ذهبنا إلى هناك، ومع ماكس لاحظتُ فورًا: لم يكن لديه مشاكل مع سرعة السيارة. ولا مشاكل مع الكبح".

وأضاف: "عادةً ما يحتاج السائق لوقت ليتأقلم مع تباطؤ سيارة الفورمولا 1. هذا تحدٍ هائل. أنت تتعرض لـ3 أو 4 أو 5 أو التسارع. وهو تأقلم معها فورًا. لم نكن لندعه يقود لو لم نكن مقتنعين 100% بقدرته".

وأكمل: "كان واضحًا أنه سيقود معنا في 2015. ثم قلنا: حسنًا، لنبدأ فورًا! سوزوكا كانت عطلة نهاية الأسبوع التالية. وصحيح أنها صعبة، لكنها بالنسبة لماكس لم تكن مشكلة على الإطلاق. لماذا؟ لأنه ببساطة يمتلك تحكمًا مذهلًا بالسيارة، ولم يكن مرعوبًا من السرعة، وكان بارعًا جدًا على المكابح، وكان لديه كل شيء تحت السيطرة. وإلا لما فعلناها".

وأردف: "كنت مقتنعًا أننا لم نغامر. وإذا قلنا إنه كان في الـ16 من عمره... ماكس بدأ الكارتينغ في سن الخامسة أو السادسة. أي أنه كان يمتلك عشر سنوات من خبرة السباقات. هذا فارق ضخم. وقد تخرّج من مدرسة يوس فيرستابن، حيث كل منعطف يجب أن يُؤخذ بكامل السرعة. لهذا لم أشعر بأي قلق، وكنت متفائلًا جدًا أنه سينجح".

وبالفعل خاض فيرستابن موسم 2015 إلى جانب كارلوس ساينز، في فريق تورو روسو مع سائقين مبتدئين معًا. فاز ماكس بالمواجهة الداخلية بالنقاط (49:18)، رغم أنه خسر مواجهة التصفيات (8:10). وفي 2016، بدأ مجددًا مع تورو روسو، لكن منذ برشلونة انتقل إلى ريد بُل مكان كفيات.

وهناك في جائزة إسبانيا الكبرى، فاز بأول سباق له مباشرة إلى جانب دانيال ريكاردو. والبقية أصبح من التاريخ. أما اليوم، ومع تجربة جديدة على نوردشلايف – التي تُعتبر بدورها اختبارًا للشجاعة في عالم رياضة المحركات – فإن فيرستابن هو بطل عالم للفورمولا 1 أربع مرات.