معضلة فيرستابن: هل يثق في ريد بُل لعام 2026 أم يبدأ صفحة جديدة؟

على الرغم من أن عقد فيرستابن مع ريد بُل يمتد رسميًا حتى نهاية عام 2028، إلا أن التكهنات حول إمكانية انتقاله إلى فرق أخرى، لا سيما مرسيدس، تتزايد منذ فترة. 

ويعود السبب الرئيسي وراء هذه الشائعات إلى تراجع أداء الفريق ومكانته التنافسية. 

كما أن حالة عدم اليقين المحيطة بالرياضة بسبب القوانين الجديدة المقررة لعام 2026 تُزيد من تعقيد وضع فيرستابن مع الفريق.

ويُضاف إلى ذلك فقدان الفريق لخدمات أدريان نيوي، المصمم الشهير، لصالح أستون مارتن، بالإضافة إلى إقالة مدير الفريق كريستيان هورنر، الذي ترأس الفريق لمدة 20 عامًا.

ورغم فوزه بأربع بطولات عالم متتالية مع ريد بُل، تبدو حظوظ فيرستابن للفوز بلقب موسم 2025 منخفضة جدًا.

إذ لم يُحقق سوى انتصارين فقط هذا الموسم مع سيارة RB21، في سباقي اليابان وإيميليا رومانيا، ويحتل حاليًا المركز الثالث ضمن ترتيب السائقين، متأخرًا بفارق 69 نقطة خلف المتصدر أوسكار بياستري.

وكان هورنر قد أكد العام الماضي أن عقد فيرستابن يتضمن بندًا يسمح له بمغادرة الفريق قبل عام 2028 إذا تراجعت النتائج. 

وتشير الشائعات إلى أن هذا البند سيتفعّل إذا أنهى فيرستابن سباق المجر، وهو آخر سباق قبل العطلة الصيفية، خارج المراكز الأربعة الأولى. 

وإذا ما غادر الفريق فعلًا، فإن جورج راسل، الذي يتأخر عنه بـ 18 نقطة فقط، قد يحل مكانه.

وذكرت تقارير أن المدير التنفيذي لمرسيدس، أولا كالينيوس، أعطى الضوء الأخضر لضم فيرستابن، ما يُعد خطوة متقدمة في المفاوضات بين الطرفين.

وتعليقًا على الموقف، قال مدير أعمال فيرستابن، رايموند فيرميولين، أنه لا توجد علاقة بين قرار هورنر ومستقبل السائق: "ننظر إلى الأمر من منظور رياضي بحت. نبحث عن أداء أفضل للعودة إلى القمة، وهذا لن يتغير".

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل

من جهته، صرّح رالف شوماخر، السائق السابق في الفورمولا 1، عبر بودكاست Backstage Pitlane، أن فيرستابن يواجه معضلة حقيقية، معتبرًا أن فرصه في العودة للمنافسة على اللقب لا تزال قائمة إذا انتقل إلى مرسيدس في 2026، لأن ريد بُل لا تملك حالياً المقومات التقنية لصنع سيارة منافسة الموسم المقبل.

وأضاف: "تغيير مدير الفريق لن يُحدث فرقًا في القسم التقني حاليًا. بيير واشيه لا يزال مسؤولًا عن تطوير السيارة للموسم القادم. ويبدو أنه لا يستطيع تعويض غياب أدريان نيوي ولا صنع سيارة قادرة على الفوز".

وأكمل شوماخر: "تمر ريد بُل بفترة صعبة. ماكس في معضلة، والإشارات ليست إيجابية حاليًا. إذا أراد ماكس نجاحًا سريعًا الموسم المقبل، فعليه أن يبحث عن فريق آخر". 

وتابع: "لهذا أعتقد أن الوجهة هي مرسيدس. ورغم ارتباطه العاطفي العميق بـ ريد بُل، إلا أن المنطق يقوده في اتجاه مختلف".

وجاءت تصريحات شوماخر بعد أن أشار المعلق السابق في سكاي للفورمولا 1 والحكم السابق في "فيا"، جوني هيربرت، إلى أن فيرستابن منبهر بخطة مرسيدس لمحركات 2026.

ومع دخول الفورمولا 1 عصرًا جديدًا العام المقبل، ستخضع القوانين التقنية لتغييرات جوهرية، تشمل اعتماد 50% على الطاقة الكهربائية، استخدام وقود مستدام بالكامل، واعتماد الأجزاء الانسيابية النشطة. 

ويُعتقد أن مرسيدس، التي ركّزت على مشروع 2026 طيلة موسم 2025، ستكون الفريق الأكثر جاهزية للموسم الجديد. أما الشركات الأربع الأخرى المصنعة للمحركات، فتُعاني بدرجات متفاوتة.

ومن جهتها، تستعد ريد بُل لإنتاج محركها الخاص لأول مرة عام 2026، عبر قسم وحدات الطاقة الجديد، بالشراكة مع شركة فورد، بينما ستنتقل هوندا إلى أستون مارتن.

وكان كريستيان هورنر قد صرّح سابقًا بأن مرسيدس ستكون في موقف محرج إذا تفوّق محرك ريد بُل-فورد على محركها في 2026. لكن هيربرت يرى أن خطة مرسيدس التقنية ستكون كافية لإقناع فيرستابن بالانتقال.

حيث قال هيربرت: "ماكس على دراية كاملة بما يجري في مشروع ريد بُل للعام المقبل، سواء من حيث المحرك أو وحدة الطاقة أو حتى السيارة نفسها. وهناك شائعات بأن الأمور لا تسير على ما يرام هناك، بينما تشير التقارير إلى أن مرسيدس تسير بخطى واثقة".

وأضاف: "يريد ماكس أن يضع نفسه في أفضل موقع للفوز. هو محبط لأن الفريق لا يوفر له ما يريد. هناك الكثير من الأشخاص الذين غادروا، وهناك قضايا داخلية لم تُحل".

وأضاف هيربرت قائلاً: "لا أعتقد أن فيرستابن يتلقى نفس القدر من الدعم الذي يحلم به في ريد بُل. مرسيدس عرضت عليه مشروعًا طموحًا، وربما يُشبه إلى حد بعيد ما فعله نيكي لاودا عندما جلب لويس هاميلتون من مكلارين إلى مرسيدس".

وتابع: "قد يقلل توتو وولف من احتمالية الصفقة، ولكن هذا أسلوبه المعتاد. الحقيقة أن هناك شيئًا يحدث".

وأردف: "يفكر ماكس: يجب أن أرحل من هنا. هناك إشارات صغيرة تظهر باستمرار هذا الموسم، وكل واحدة منها تدفعه أكثر نحو اتخاذ قرار المغادرة".

واختتم: "مشكلة ريد بُل أن مشروع المحرك يحتاج وقتًا أطول، لكن سائق الفورمولا 1 لا يملك هذا الترف من الوقت".

Watch: اف1 في أسبوع: أهناك سائق أكبر من الفريق؟ فيتيل يحسم الجدل ، تلميحات بقاء فيرستابن مع ريد بُل والمزيد