تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
مقالات

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: كيف تطوّرت سيارة مرسيدس في 2017

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الصور التقنيّة التي تُظهر كيفيّة تطوّر سيارة مرسيدس "دبليو08" على مدار موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

معرض الصور التقني: كيف تطوّرت سيارة مرسيدس في 2017
بالتفاصيل
بالتفاصيل
1/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تضمّنت عتلات قابض سيارة مرسيدس مواقع للأصابع من أجل السماح للسائق بالحصول على شعورٍ أفضل لإيجاد نقطة اشتباك القابض المثاليّة.
بالتفاصيل
بالتفاصيل
2/73

الصورة من قبل: مارك ساتون

استخدم الفريق حاجب الهواء المسنّن من أجل تقليص حركة خوذة السائق.
التجارب الشتويّة
التجارب الشتويّة
3/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أدخل الفريق تعديلات مبكّرة على الناشر عبر عزل حواف الشفرات (الصورة المصغّرة).
التجارب الشتويّة
التجارب الشتويّة
4/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

حسّنت مرسيدس تصميم الزعانف الجانبيّة ورأس زاوية الأرضيّة عبر الانتقال من مكوّنين في السابق إلى أربعة.
التجارب الشتويّة
التجارب الشتويّة
5/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وإليكم التصميم السابق من أجل المقارنة.
جائزة أستراليا الكبرى
جائزة أستراليا الكبرى
6/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم الفريق قناة تهوية مكابح أماميّة جديدة في أستراليا. ومن بين التغييرات التي أدخلها: 1 – إحداث فتحة في تدرّج آر، 2 – تضمّنت فتحة قناة تهوية المكابح أشرطة معدنيّة لمنع دخول الأشلاء، 3 – إحداث قطع في الجدار العمودي للقناة من أجل تشكيل مكوّن أمامي ملتوٍ للتأثير على التيارات الهوائيّة حوله.
جائزة أستراليا الكبرى
جائزة أستراليا الكبرى
7/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلب الفريق فتحة في أعلى غطاء المحرّك، إلى جانب جناح "تي" ثلاثي الأسطح وأنابيب عادم ملتوية.
جائزة الصين الكبرى
جائزة الصين الكبرى
8/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قدّم الفريق فتحة أرضيّة طويلة في الصين (باللون الأصفر)، وذلك في محاولة لاستغلال كيفيّة تحرّك التيارات الهوائيّة حول جانب الأرضيّة.
جائزة الصين الكبرى
جائزة الصين الكبرى
9/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدمت مرسيدس رفرفات خلفيّة من أجل تحسين تصريف الحرارة من فتحة التبريد الخلفيّة لغطاء المحرّك في الصين.
جائزة الصين الكبرى
جائزة الصين الكبرى
10/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما واصل الفريق استخدام دعامة أنبوب بيتو أطول (الصورة المصغّرة) من أجل جمع البيانات في التجارب الحرّة الأولى والثانية، لكنّه انتقل إلى نسخة أقصر بدءًا من التجارب الحرّة الثالثة.
جائزة الصين الكبرى
جائزة الصين الكبرى
11/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة مفصّلة لمنطقة الفاصل ومختلف الدعامات الأخرى أسفل السيارة.
جائزة البحرين الكبرى
جائزة البحرين الكبرى
12/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدمت مرسيدس تصميمًا مختلفًا لعلبة المكابح من أجل تصريف الحرارة التي يتمّ توليدها عند الكبح بالنظر إلى ما تتطلّبه حلبة البحرين.
جائزة البحرين الكبرى
جائزة البحرين الكبرى
13/73

الصورة من قبل: صور ساتون

كما أجرى الفريق اختبارات انسيابيّة مستخدمًا أنظمة الاستشعار للحصول على فهمٍ أفضل لأداء جانب السيارة وغطاء المحرّك والجناح الخلفي.
جائزة روسيا الكبرى
جائزة روسيا الكبرى
14/73

الصورة من قبل: صور ساتون

استخدمت مرسيدس غطاء محرّك بفتحة أكبر حول العادم إلى جانب فتحات إضافيّة حول العمود العلوي لنظام التعليق.
جائزة روسيا الكبرى
جائزة روسيا الكبرى
15/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تمّ وضع بعض الملصقات التي تحتوي على تعليمات لتذكير السائق بالإعدادات التي يحتاج لتطبيقها.
جائزة إسبانيا الكبرى
جائزة إسبانيا الكبرى
16/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة جانبيّة على تصميم "الستار" الذي قدّمته مرسيدس في إسبانيا، إذ كانت تلك المرّة الأولى التي يُستخدم فيها تصميم مماثل.
جائزة إسبانيا الكبرى
جائزة إسبانيا الكبرى
17/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وتسمح هذه الزاوية الأماميّة بالاطّلاع على الأنف الجديد، حيث بات أنحف من أجل احتضان "الستار". كما بوسعكم ملاحظة تغيير تصميم دعامة علبة المرآة.
جائزة إسبانيا الكبرى
جائزة إسبانيا الكبرى
18/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

مقارنة جانبيّة لمقدّمة سيارة "دبليو08"، حيث تمّ شطب الإطار من أجل الاطّلاع على مدى كبر سطح الستار بالمقارنة مع تصميم شفرات التوجيه الاعتيادي. وبإمكانكم أيضاً ملاحظة تغيير دعامة الكاميرا والتحسينات التي أُدخلت على الزعانف الجانبيّة.
جائزة إسبانيا الكبرى
جائزة إسبانيا الكبرى
19/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وتسمح هذه الرسومات باكتشاف تفاصيل قناة تهوية المكابح الأماميّة إلى جانب أذرع نظام التعليق، إذ يتميّز تصميم مرسيدس بالشكل المختلف للعمود العلوي عبر استخدام الفريق لجزء إضافيّ لتمديده فضلًا عن تثبيت جنيّحٍ صغير عليه في إسبانيا.
جائزة إسبانيا الكبرى
جائزة إسبانيا الكبرى
20/73

الصورة من قبل: صور ساتون

أضاف الفريق رفرفة على الأرضيّة (باللون الأصفر)، وذلك لتعويض التصميم المثلّث السابق المستخدم في السباقات الماضية (الصورة المصغّرة).
جائزة إسبانيا الكبرى
جائزة إسبانيا الكبرى
21/73

الصورة من قبل: صور ساتون

استخدم الفريق ثلاثة تدرّجات على شكل حرف "آر" على الصفيحة السفليّة من الزعانف الجانبيّة.
جائزة موناكو الكبرى
جائزة موناكو الكبرى
22/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة أخرى على ستار الأنف الذي قدّمته مرسيدس في إسبانيا، لكن هذه المرّة من الواجهة الخلفيّة لإظهار القسم الخلفي المسطّح الذي يدفع الهواء نحو الجوانب المحبّذة من قبل الفريق.
جائزة موناكو الكبرى
جائزة موناكو الكبرى
23/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل الصفيحة الجانبيّة للجناح الأمامي والقسم الخلفي المقوّس.
جائزة موناكو الكبرى
جائزة موناكو الكبرى
24/73

الصورة من قبل: صور ساتون

اعتمدت مرسيدس مقعد قردٍ ثنائي الأسطح بالتزامن مع استخدام الجناح الخلفي عالي الارتكازيّة.
جائزة كندا الكبرى
جائزة كندا الكبرى
25/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تصميم علبة مكابح سيارة مرسيدس الذي يُساعد على تصريف الحرارة بشكلٍ أسرع.
جائزة كندا الكبرى
جائزة كندا الكبرى
26/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة على نفق دوّامة الجناح الأمامي الذي يدفع التيارات الهوائيّة حول الإطار ويُحسّن شكل اضطراباته الهوائيّة.
جائزة كندا الكبرى
جائزة كندا الكبرى
27/73

الصورة من قبل: صور ساتون

بوسعكم هنا رؤية لوحتَي التهوية بجانب قمرة القيادة قبل تثبيتهما على السيارة.
جائزة كندا الكبرى
جائزة كندا الكبرى
28/73

الصورة من قبل: صور ساتون

أشرطة زاوية رأس الأرضيّة.
جائزة كندا الكبرى
جائزة كندا الكبرى
29/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة عن قرب على رفرفة الأرضيّة في قسمها الخلفي.
جائزة كندا الكبرى
جائزة كندا الكبرى
30/73

الصورة من قبل: صور ساتون

استخدم الفريق صفيحة جانبيّة مفتوحة في كندا.
جائزة أذربيجان الكبرى
جائزة أذربيجان الكبرى
31/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر علبة المكابح الأماميّة لسيارة مرسيدس فتحات على اللوح العلوي تُستخدم لتصريف الحرارة أيضاً.
جائزة أذربيجان الكبرى
جائزة أذربيجان الكبرى
32/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

انتقل الفريق إلى قناة تهوية مكابح معتدلة بدءًا من التجارب الحرّة الثالثة.
جائزة أذربيجان الكبرى
جائزة أذربيجان الكبرى
33/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما قام الفريق بقطع جزء من الرفرفة العلويّة في باكو من أجل موازنته مع الجناح الخلفي منخفض الارتكازيّة.
جائزة أذربيجان الكبرى
جائزة أذربيجان الكبرى
34/73

الصورة من قبل: صور ساتون

اختبرت مرسيدس الجناح الخلفي منخفض الارتكازيّة بتصميم الملعقة في باكو قبل أن تعود إلى التصميم عالي الارتكازيّة.
جائزة أذربيجان الكبرى
جائزة أذربيجان الكبرى
35/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وإليكم هنا التصميم عالي الارتكازيّة.
جائزة النمسا الكبرى
جائزة النمسا الكبرى
36/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بعد تقديم ستار الأنف في إسبانيا، شرعت مرسيدس في تحسينه في النمسا عبر إحداث فتحة فيه قبل سنتيمترات قليلة من حافته الخلفيّة، إلى جانب ثني ذلك الجزء إلى الأعلى.
جائزة النمسا الكبرى
جائزة النمسا الكبرى
37/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة على الشفرة التي على شكل حرف "ال" المثبّتة حذو هيكل التصادم الخلفي التي أضافها الفريق في النمسا (السهم الأحمر)، إلى جانب الجنيّح الحاد الأصغر على جانبَي هيكل التصادم (السهم الأحمر).
جائزة النمسا الكبرى
جائزة النمسا الكبرى
38/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قامت مرسيدس بمراجعة دعامة المرآة في النمسا، إذ قامت بنقلها إلى الداخل (السهمان الأحمران).
جائزة النمسا الكبرى
جائزة النمسا الكبرى
39/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة من زاوية علويّة على غطاء المحرّك وفتحة التهويّة العلويّة التي تستخدمها مرسيدس لتصريف الحرارة.
جائزة النمسا الكبرى
جائزة النمسا الكبرى
40/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل الجنيّح الأصغر حجمًا أعلى جناح "تي".
جائزة بريطانيا الكبرى
جائزة بريطانيا الكبرى
41/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

علبة المكابح الخلفيّة ونظام التعليق على سيارة مرسيدس وبوسعكم ملاحظة الجنيّحات المثبّتة في الجانب الداخلي من العلبة.
جائزة بريطانيا الكبرى
جائزة بريطانيا الكبرى
42/73

الصورة من قبل: صور ساتون

صورة نادرة لخبايا أرضيّة مرسيدس وذلك قبيل تثبيتها على السيارة.
جائزة المجر الكبرى
جائزة المجر الكبرى
43/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة على الواجهة السفليّة لستار الأنف.
جائزة المجر الكبرى
جائزة المجر الكبرى
44/73

الصورة من قبل: صور ساتون

جائزة المجر الكبرى
جائزة المجر الكبرى
45/73

الصورة من قبل: صور ساتون

لاحظوا مولّدات الدوّامات الصغيرة أعلى أجزاء النفق ضمن القسم الأساسي.
جائزة المجر الكبرى
جائزة المجر الكبرى
46/73

الصورة من قبل: صور ساتون

قام فريق مرسيدس بتثبيت عدّة ملحقات انسيابيّة على هيكل التصادم الخلفي.
جائزة المجر الكبرى
جائزة المجر الكبرى
47/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل أرضيّة سيارة مرسيدس.
جائزة المجر الكبرى
جائزة المجر الكبرى
48/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم الفريق الجناح الخلفي عالي الارتكازيّة في هنغارورينغ ويُمكنك ملاحظة الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف.
جائزة بلجيكا الكبرى
جائزة بلجيكا الكبرى
49/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اعتمدت مرسيدس قطعًا بارزًا في الرفرفة العلويّة في بلجيكا (السهم الأحمر الأيمن)، إلى جانب تقديم فتحة في القسم الخلفي من الستار.
جائزة بلجيكا الكبرى
جائزة بلجيكا الكبرى
50/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تكشف هذه الصورة المزيد من تفاصيل الصفيحة الجانبيّة، حيث يستخدم الفريق عدّة ملحقات من أجل دفع التيارات الهوائيّة إلى الأعلى والجهة الخارجيّة من الإطار.
جائزة بلجيكا الكبرى
جائزة بلجيكا الكبرى
51/73

الصورة من قبل: صور ساتون

يظهر تعقيد أنابيب الهواء حول علبة المكابح، حيث تعمل على تزويد عدّة مكوّنات بالهواء النقيّ من بينها القرص والفكّ. كما لاحظوا استخدام الميكانيكيين لشريط فضيّ لغلق إحدى الفتحات من أجل تقليص مستويات التبريد.
جائزة بلجيكا الكبرى
جائزة بلجيكا الكبرى
52/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تسمح هذه الصورة بالاطّلاع على عدّة تفاصيل تكون مخفيّة في العادة أسفل الهياكل الخارجيّة.
جائزة إيطاليا الكبرى
جائزة إيطاليا الكبرى
53/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلبت مرسيدس جناحًا منخفض الارتكازيّة اقتصرت على استخدامه في مونزا، إذ تميّز بزاوية هجومه غير الحادة، وثلاث فتحات هرميّة فقط.
جائزة سنغافورة الكبرى
جائزة سنغافورة الكبرى
54/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قامت مرسيدس بتحديث ناشرها في سنغافورة عبر إضافة شفرة عموديّة عند الزاوية العلويّة الخارجيّة (السهم الأحمر).
جائزة سنغافورة الكبرى
جائزة سنغافورة الكبرى
55/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما قدّمت زعنفة قرشٍ كاملة بدلًا من الأخرى القصيرة.
جائزة ماليزيا الكبرى
جائزة ماليزيا الكبرى
56/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بالوصول إلى ماليزيا قامت مرسيدس بتحديث الستار عبر زيادة عرض حافته الأماميّة (السهم الأحمر).
جائزة ماليزيا الكبرى
جائزة ماليزيا الكبرى
57/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما حسّنت الزعانف الجانبيّة في سيبانغ، إذ استخدمت شفرات عدائيّة أطول عند حافتها (السهمان الأحمران)، فضلًا عن تقليص عدد الأشرطة التي تُكوّن رأس زاوية الأرضيّة (السهمان الأزرقان).
جائزة ماليزيا الكبرى
جائزة ماليزيا الكبرى
58/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

إلى جانب ذلك جلبت مرسيدس ناشرًا محدّثًا تضمّن شريطَين جديدين.
جائزة اليابان الكبرى
جائزة اليابان الكبرى
59/73

الصورة من قبل: صور ساتون

جلب الفريق نسخة مغلقة بالكامل من علبة المكابح الأماميّة.
جائزة اليابان الكبرى
جائزة اليابان الكبرى
60/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تكشف هذه الصورة جزءًا من تفاصيل وحدة طاقة مرسيدس ومشعاعات التبريد أثناء تجهيز الطاقم للسيارة قبيل انطلاق المنافسات.
جائزة اليابان الكبرى
جائزة اليابان الكبرى
61/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة مقرّبة على دعامة المرآة والجنيّح الآخر المقوّس أمامها.
جائزة اليابان الكبرى
جائزة اليابان الكبرى
62/73

الصورة من قبل: صور ساتون

عاد الفريق لاستخدام مقعد القرد ثنائي الأسطح من أجل توليد المزيد من الارتكازيّة في القسم الخلفي من السيارة.
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
63/73

الصورة من قبل: شارلز كوتس / صور لات

صورة للسيارة أثناء تواجدها على المسار تُظهر حجم الحمل المسلّط على الإطار واقترابه من الخروج عن هيكله المعدني.
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
64/73

الصورة من قبل: صور ساتون

الجنيّح المثبّت أسفل الهيكل إلى جانب نظام استشعار ارتفاع السيارة ودعامة الفاصل العمودي.
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
65/73

الصورة من قبل: صور ساتون

حافة الأرضيّة والمكوّنات الانسيابيّة المختلفة عند تلك المنطقة من السيارة.
جائزة المكسيك الكبرى
جائزة المكسيك الكبرى
66/73
زاوية جانبيّة رائعة للجناح الأمامي تُظهر طول الستار وسطحه الأعرض.
جائزة البرازيل الكبرى
جائزة البرازيل الكبرى
67/73

الصورة من قبل: مارك ساتون

تفاصيل مختلف الجنيّحات المثبّتة على قناة تهوية المكابح الأماميّة.
جائزة البرازيل الكبرى
جائزة البرازيل الكبرى
68/73

الصورة من قبل: مارك ساتون

نظرة على ناشر سيارة مرسيدس والشفرات الملتوية في قسمه الخارجي.
جائزة البرازيل الكبرى
جائزة البرازيل الكبرى
69/73

الصورة من قبل: مارك ساتون

تظهر هنا فتحات الأرضيّة المسؤولة عن تشتيت الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الخلفي. ويظهر هنا أنّ الفريق استخدم أنسجة ألياف كربونيّة مختلفة من أجل ضمان صلابة الأجزاء المناسبة.
جائزة البرازيل الكبرى
جائزة البرازيل الكبرى
70/73

الصورة من قبل: مارك ساتون

باتت زعنفة القرش تصل حتّى دعامة جناح "تي".
جائزة البرازيل الكبرى
جائزة البرازيل الكبرى
71/73

الصورة من قبل: مارك ساتون

استخدم الفريق أربع فتحات هرميّة منعدمة الحواف إلى جانب فتحة خامسة كاملة.
جائزة أبوظبي الكبرى
جائزة أبوظبي الكبرى
72/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة لوحة الولوج المتواجدة عند أسفل الزعانف الجانبيّة والمخصّصة لدراسة تغييرات محتملة على سيارة 2018.
تجارب أبوظبي
تجارب أبوظبي
73/73

الصورة من قبل: مارك ساتون

استعان الفريق بقدرٍ كبيرٍ من أنظمة الاستشعار خلف الإطارَين الأماميّين لتقييم النتائج الانسيابيّة لهيكل إطارات بيريللي الجديدة لموسم 2018.
المشاركات
التعليقات
أوكون: مرسيدس سعيدة بمدى تقدّمي

المقال السابق

أوكون: مرسيدس سعيدة بمدى تقدّمي

المقال التالي

أستون مارتن تجذب اهتمام عدّة فرق فورمولا واحد

أستون مارتن تجذب اهتمام عدّة فرق فورمولا واحد
تحميل التعليقات