اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

معرض الصور التقني: المميّزات الأساسيّة على السيارات في أستراليا

يُقدّم لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الجوانب التقنيّة التي تمّ رصدها حتّى الآن عشيّة انطلاق جائزة أستراليا الكبرى باكورة سباقات موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

تفاصيل سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل سيارة مرسيدس "دبليو08"

جورجيو بيولا

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا

تفاصيل سيارة مرسيدس

تفاصيل سيارة مرسيدس "دبليو08"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

مثّلت ملبورن الفرصة الأولى لرؤية توضيب سيارة مرسيدس "دبليو08" أثناء تواجدها في مرآب الفريق.
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يُمكنكم ملاحظة فتحة قناة "إس" خلف دعامتَي الجناح حيث تُستخدم لتجميع التيارات الهوائيّة وتمريرها إلى السطح العلويّ للهيكل.
جناح

جناح "تي" على سيارة مرسيدس "دبليو08"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أقدمت مرسيدس على زيادة مكوّنٍ ثالثٍ أقصر على جناح "تي" المزدوج الذي اختبرته في التجارب الشتويّة في برشلونة (السهم الأبيض)، بينما باتت الحافة السفليّة منحنيّة بعدما كانت قائمة في السابق (السهم الأحمر).
تفاصيل مقدّمة سيارة فيراري

تفاصيل مقدّمة سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تبنّت فيراري ممتصّ حركة عموديّة هيدروليكي في نظام التعليق الأمامي.
الجناح الأمامي لسيارة ويليامز

الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أضاف فريق ويليامز شفرتين ثلاثيّتين على الصفيحة الجانبيّة (السهم الأحمر)، بينما تتواجد صفيحة أخرى واسعة نسبيًا خلف التدرّج الأساسي (السهم الأبيض).
تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة ريد بُل

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة ريد بُل "آر.بي13"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يتضمّن قرص المكابح على سيارة ريد بُل خمسة صفوف ثقوب على شكل شعار عسكري من أجل تصريف الحرارة. هذا التصميم كانت تستخدمه فيراري فقط في السابق، لكن انضمّت إليها ريد بُل الآن مع انتقال سمك القرص إلى 32 ملم عوضًا عن 28 ملم في السابق.
تفاصيل مكابح فيراري

تفاصيل مكابح فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

لكنّ فيراري لم تبقَ مكتوفة الأيدي هذا العام، إذ تقدّمت خطوة إضافيّة إلى الأمام من ناحية عدد الثقوب على قرص مكابحها لموسم 2017، حيث قرّرت الحظيرة الإيطاليّة اعتماد ستّة صفوف من الثقوب دفعة واحدة.
تفاصيل مقدّمة سيارة رينو

تفاصيل مقدّمة سيارة رينو "آر.اس17"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة موقع الذراع المتأرجحة المرتفعة بشكلٍ غير اعتيادي على سيارة الحظيرة الفرنسيّة.
تفاصيل مقدّمة سيارة هاس

تفاصيل مقدّمة سيارة هاس "في.اف17"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قام الفريق بقطع القسم العلوي من حاجز التصادم بشكلٍ مشابهٍ لتصميم مرسيدس 2016، وذلك من أجل الحصول على أقصى مساحة لمكوّنات نظام التعليق مثل مكوّن الحركة العموديّة الهيدروليكي.
الفتحة العلويّة الجانبيّة على سيارة فيراري

الفتحة العلويّة الجانبيّة على سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

ظهرت أخيرًا بعض تفاصيل الفتحة الجانبيّة لسيارة فيراري بعد نزع المكوّنات الانسيابيّة المحيطة بها أثناء تجميع السيارة. ويتّضح شكل الفتحة العلويّة المُحاطة بالهيكل الخارجي (السهم الأبيض)، بينما يتواجد مكوّن توجيه هواءٍ داخليٍ أمام الفتحة (السهم الأسود).
تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي13"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

واصلت ريد بُل عدم استخدامها هذا الموسم لنابض "بيلفيل" ضمن المكوّن الثالث لنظام التعليق.
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تبدأ شفرات التوجيه في موقع متقدّم عند جانبَي الأنف، ما يسمح للهواء بالعبور بينها في مرحلة مبكّرة.
تفاصيل جانب سيارة فيراري

تفاصيل جانب سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة مدى تعقيد جانبَي سيارة "اس.اف70اتش". وتسهل ملاحظة الفتحة العلويّة بالنظر إلى عدم طلائها وحفاظها على لون ألياف الكربون الاعتيادي.
الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس

الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قامت مرسيدس بتعديل شكل الرفرفة العلويّة بما يتناسب مع خصائص ومتطلّبات حلبة ألبرت بارك.
مرآة سيارة فيراري

مرآة سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قدّمت فيراري دعامة جديدة للمرآة في ملبورن، إذ عوضًا عن الشريطين العموديين السابقين، باتت الدعامة تنحني إلى الخارج ناقلة المرآة إلى موقع أبعد.
جنيّح قمرة القيادة على سيارة فيراري

جنيّح قمرة القيادة على سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

إلى جانب تعديلات المرآة، قام الفريق أيضاً بمراجعة تصميم الشفرة الجانبيّة قرب قمرة القيادة (السهم الأبيض)، وذلك من أجل تحسين حركة التيارات الهوائيّة نحو وحول جانب السيارة.
الجناح الأمامي لسيارة ساوبر

الجناح الأمامي لسيارة ساوبر "سي36"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلبت ساوبر جناحًا أماميًا جديدًا لسباق ملبورن، حيث يتضمّن شفرة على شكل حرف "آر" موجّهةً إلى الخارج ومثبّتة على الرفرفة ما قبل الأخيرة وذلك من أجل تشكيل التيارات الهوائيّة حول الإطار الأمامي.
ناشر سيارة فيراري

ناشر سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

باتت سلسلة الجنيّحات الجانبيّة على الناشر (السهم الأبيض) أكثر تعقيدًا هذا العام، كما أضاف الفريق عددًا من الشفرات والأسطح الأخرى له (السهم الأحمر).
18

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق وايتينغ يتوقّع حظر زعانف القرش وأجنحة "تي" في 2018
المقال التالي هوندا قلقة من مشاكل الموثوقية في جائزة أستراليا الكبرى

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط