الأكثر تشويقاً
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
معرض الصور التقني: الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في النمسا
يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد التي رصدتها عدسات كاميراتنا في النمسا.
مات سومرفيلد
تم التحرير: 07-07-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
جلب فريق ويليامز العديد من القطع الجديدة إلى سباق النمسا، ومن بينها زعانف جانبيّة جديدة أطول، إلى جانب زعنفة هيكل محيطة بموجّهات هواء جانب السيارة بتصميم مشابه لمرسيدس.
أضافت الحظيرة الهنديّة زعانفة موجّهة إلى الأمام على جانبي هيكل السيارة من أجل تحسين عبور التيارات الهوائيّة حول السطح العلوي لجانب السيارة.
قامت مرسيدس بمراجعة دعامة المرآة في محاولة منها لتحسين عبور التيارات الهوائيّة عند تلك المنطقة من السيارة. ويسمح استخدام دعامة على شكل حرف "إل" بنقل القاعدة إلى الداخل وإبعادها عن التأثير المباشر للشفرة العموديّة المتواجدة أمامها.
أجرت فيراري مراجعة للجناح الأمامي لسيارتها في النمسا (الجناح العلوي في الصورة)، حيث باتت الصفيحة الأساسيّة السفليّة تتضمّن التواءً إلى الأعلى في حافتها الأماميّة، فضلًا عن اعتماد انحناء عند نقطة التقاء قسم الرفرفات بالمنطقة المحايدة الوسطى. كما أضاف الفريق صفيحة صغيرة جديدة تحتوي على فتحة خلف التدرّج الأساسي وتمّ تثبيتها على الصفيحة الجانبيّة.
تُظهر هذه الصورة زاوية مختلفة للزعانف الجانبيّة المحدّثة، حيث اختبرها الفريق للمرّة الأولى نهاية الأسبوع الجاري. كما أنّ الصفائح السفليّة للزعانف الجانبيّة الأساسيّة باتت تتضمّن جنيّحات صغيرة. وقدّم الفريق "قرون الهيكل" التي تستخدمها مرسيدس هذا الموسم، بالرغم من أنّها ذات قطر أطول بالمقارنة مع السهام الفضيّة.
دار الكثير من الجدل بخصوص مرونة أرضيّة سيارة فيراري خلال هذا الموسم عند منطقة الشرخ. لكنّ الفريق حافظ على قانونيّتها حتّى الآن. لكنّ الحظيرة الإيطاليّة وصلت إلى النمسا وقد قامت بغلق حافة ذلك الشرخ كما استخدمت جزءًا معدنيًا من أجل زيادة الصلابة العامة.
تُظهر هذه الصورة العلويّة الفتحة التي أحدثها الفريق على موجّه الهواء الجانبي بالتوازي مع فتحة الأرضيّة في الأسفل.
قامت مرسيدس بتحديث "الستار" المتواجد أسفل الهيكل عبر تغيير تصميمه قليلًا وإحداث فتحة فيه قرب الحافة الخلفيّة.
تُظهر هذه الصورة المنطقة المتاخمة للإطار الخلفي والفتحات المتواجدة فيها لتشتيت الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار.
تمّ تعديل دعامتي الجناح الأمامي لسيارة ويليامز في النمسا عبر تغيير شكلهما قليلًا، حيث يبرز ذلك بالأساس عند الحافة الخلفيّة، بينما تمّ إحداث فتحة مشابهة للتي تستخدمها مكلارين هذا الموسم والعام الماضي على جانبي الدعامتين.
وتُظهر هذه الصورة الزاوية الأماميّة لفتحة دعامة الجناح.
تمنحنا هذه الصورة نظرة مفصّلة على مختلف أجزاء ناشر سيارة مرسيدس، حيث يعمل على تغيير شكل التيارات الهوائيّة التي تعبره إلى جانب كيفيّة تفاعله مع الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الخلفي.
يستخدم فريق رينو المحور النافخ بعد أن قدّمته الصانع الفرنسي منذ عدّة مواسم.
تتواجد شفرات التوجيه الأوّليّة الأعرض أسفل هيكل الأنف، كما أنّ المكوّنات الأصغر لشفرات التوجيه مثبّتة أسفل الأنف وتعمل بالتناغم مع المكوّن الآخر المثبّت على الهيكل.
تُظهر هذه الصورة تفاصيل رأس هيكل سيارة "في.جاي.ام10" إلى جانب مكوّنات نظام التعليق التي عادة ما تكون مخفيّة. يُمكنم ملاحظة استخدام فريق فورس إنديا لمكوّن ثالث أكبر حجمًا (وهو الخاص بالحركة العموديّة للسيارة).
بإمكانكم رؤية مكوّنات نظام التعليق الأمامي لسيارة رينو فضلًا عن أُسطوانتي زيت المكابح والأنابيب الداخليّة لقناة "اس".
يُظهر تثبيت جهاز الاستشعار على الجناح الأمامي لسيارة فيراري تقييم الفريق لمدى انحنائه تحت العبء على السرعات العالية.
اختبر فريق هاس تصميم الجناح الأمامي الجديد لفترة قصيرة في باكو. حيث تضمّن مراجعةً للصفيحة الجانبيّة التي تمّ فصل الجزء الأخير منها ليكون قسمًا منفصلًا من أجل تشكيل التيارات الهوائيّة بطريقة مختلفة.
تُظهر الزاوية الخلفيّة للجناح الأمامي الجديد لسيارة فيراري تضمّنه لشفرة جديدة تحتوي على فتحة إلى جانب انحناء الصفيحة الأساسيّة عند التقائها بالمنطقة المحايدة الإجباريّة.
بوسعكم ملاحظة الأشرطة العموديّة المتواجدة على الحافتين الأماميّة والخلفيّة من أجل تحسين الكفاءة العامة.
تُظهر هذه الصورة أثناء تدرّب الفريق على وقفات الصيانة عودة مكلارين لاستخدام جناح "تي" الذي تخلّت عنه في أذربيجان.
تتضمّن علبة تهوية المكابح الأماميّة على سيارة مرسيدس الكثير من التفاصيل الانسيابيّة لتجهيز التيارات الهوائيّة العابرة حولها.
أضافت مرسيدس جنيّحًا قصيرًا مباشرة أسفل نظام التعليق الخلفي في النمسا.
كما أضافت السهام الفضيّة جنيّحًا على جانبي هيكل التصادم الخلفي في محاولة منها للحصول على أقصى تغيير لشكل التيارات الهوائيّة التي يُكوّنها الجنيّح الجديد المُضاف أسفل نظام التعليق الخلفي في الصورة الماضية.
29
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون: لأوّل مرّة في 2017 نبدأ جائزة كبرى بأساسٍ قويّ
المقال التالي تضرر علبة التروس على سيارة هاميلتون ليس نتيجة الحادث مع فيتيل في باكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك