معرض الصور التقني: أبرز ملامح السيارات في المكسيك

تفاصيل أنف سيارة مكلارين "ام.سي.ال32" الخاصة بفرناندو ألونسو

1/30

واصل فريق مكلارين استخدام الجناح الأمامي الجديد الذي قدّمه في جولة أوستن والذي أثبت نجاعته.

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل هيكل سيارة فيراري "اس.اف70اتش" في المرآب

2/30

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر12"

3/30

تُظهر هذه الصورة عمليّة تركيب وحدة طاقة رينو، يُمكنك ملاحظة مبرّدات الزيت المثبّتة على جانبَي محرّك الاحتراق الداخلي.

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل ناشر سيارة رينو "آر.اس17"

4/30

تكشف هذه الصورة تفاصيل الناشر الجديد الذي قدّمته رينو في أوستن. يُمكنكم ملاحظة اتّباع الفريق للنزعة الجديدة المتمثلة في اعتماد قسمٍ خارجيٍ مغلقٍ نسبيًا، حيث يتكوّن من عدّة أسطح مثقوبة منبثقة من حواف الأجزاء الخارجيّة. لكنّ هناك حلًا جديدًا أيضاً، حيث أضافت رينو جنيّحًا معلّقًا (انظر السهم) معلّقٍ أسفل القسم العلوي ويعمل على التقاط التيارات الهوائيّة.

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

القسم الخلفي لسيارة رينو "آر.اس17"

5/30

من أجل تصريف المزيد من الهواء الساخن عبر الفتحة الخلفيّة، أضافت رينو جنيّحات على الحافة الخلفيّة لغطاء المحرّك (انظر الأسهم).

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

موزّع هواء سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

6/30

جلبت الحظيرة الهنديّة بعض التحديثات التي تضمّنت إضافة موجّه هواء عمودي يتّصل بعمود معدني صغير بجانب السيارة من أجل زيادة صلابته.

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل علبة الإطار الامامي لسيارة ريد بُل "آر.بي13"

7/30

لم يعتمد فريق ريد بُل غطاءً حول قرص المكابح من أجل تصريف المزيد من الحرارة على حلبة هيرمانوس رودريغيز.

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

القسم الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي13"

8/30

تستخدم ريد بُل إعدادات عالية الارتكازيّة للمساعدة على تجاوز الخسارة الناجمة عن ارتفاع الحلبة عن سطح البحر. نتيجة لذلك عاد الفريق لاستخدام جناح "تي".

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قمرة قيادة سيارة ساوبر "سي36"

9/30

يستخدم فريق ساوبر فتحات إلى جانب قمرة القيادة لتصريف الحرارة المُتواجدة في جانبَي السيارة.

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

10/30

يتضمّن الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا عدّة ملحقات مثبّتة على الصفيحة الجانبيّة، حيث تعمل جميعها على التحكّم في الاضطرابات الناجمة عن الإطار الأمامي خلف الجناح.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

11/30

اعتمدت الحظيرة الهنديّة أقصى مستوى ارتكازيّة في الخلف، مضيفة مقعد القرد الذي تمّ تقديمه قبل بضعة سباقات.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

12/30

أجرت مرسيدس مراجعة للصفيحة الأساسيّة من الجناح الأمامي، حيث تتميّز بحافتها الأماميّة الموجّهة إلى الأعلى.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال32"

13/30

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

سيارة ريد بُل "آر.بي13" في المرآب

14/30

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

15/30

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة رينو "آر.اس17"

16/30

قام فريق رينو باختبار الزعانف الجانبيّة الجديدة مجدّدًا في المكسيك وذلك بعد تجربتها للفّات قليلة في أوستن.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

17/30

تُظهر هذه الزاوية الخلفيّة تشكيل النفق على الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا من أجل توجيه التيارات الهوائيّة حول الإطار الأمامي.

تفاصيل مقود سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

18/30

تفاصيل جناح "تي" على سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

19/30

استخدم فريق فورس إنديا النسخة الثلاثيّة من جناح "تي" في المكسيك.

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

20/30

يُمكنكم ملاحظة الصفيحة السفليّة المسنّنة على الزعانف الجانبيّة.

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

21/30

قدّمت الحظيرة الهنديّة حزمة جديدة مكوّنة من زعانف جانبيّة وأرضيّة وموجّهات جانبيّة في المكسيك. يُمكنكم ملاحظة اندماج رأس زاوية الأرضيّة مع الجزء الأوّل من الزعانف الجانبيّة الذي يتقوّس الآن بالمقارنة مع حافته المستقيمة السابقة. كما باتت الأشرطة تتميّز بحافة مقوّسة الآن.

تفاصيل قمرة قيادة سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

22/30

تفاصيل جانب سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

23/30

تُظهر هذه الصورة المقرّبة أشرطة الأرضيّة الجديدة الموجّهة إلى الأعلى. من الجدير بالذكر أنّ هذه الحلول شوهدت لأوّل مرّة على سيارة مرسيدس قبل أن تتبعها ريد بُل منذ ذلك الحين.

تفاصيل موجّهات الهواء أسفل مقدّمة سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

24/30

تفاصيل جانب سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

25/30

يُمكنكم رؤية كامل تحديثات فورس إنديا لجولة المكسيك في هذه الصورة.

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل جانب سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

26/30

نلاحظ رأس زاوية الأرضيّة المثبّت في الأعلى على سيارة فيراري.

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل سيارة رينو "آر.اس17"

27/30

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل الهيكل الخارجي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

28/30

بوسعكم ملاحظة اعتماد مرسيدس لفتحات تبريد إضافيّة، حيث استخدمت لوحة التبريد القصوى وفتحتين إضافيّتين.

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

القسم الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال32"

29/30

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

ستوفيل فاندورن، مكلارين "ام.سي.ال32"

30/30

قام الفريق بتثبيت عددٍ من أنظمة الاستشعار في فتحة التهوية العلويّة على سيارة فاندورن، إذ تُقيّم مكلارين التأثيرات الانسيابيّة لنظام الطوق لحماية قمرة القيادة.

الصورة من قبل: صور ساتون

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: أبرز ملامح السيارات في المكسيك

يُقدّم لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" باقة من أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة المكسيك الكبرى.

أحدث الأخبار

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.