مقالة خاصة
فورمولا 1 جائزة كندا الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تعديلات الفرق على سياراتها في كندا
يُقدّم لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز صور الجوانب التقنيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد خلال جائزة كندا الكبرى.
مات سومرفيلد
منشور: 09-06-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
قام الفريق بغلق علبة المكابح الأماميّة من أجل الحفاظ على الحرارة التي تولّدها المكابح في الداخل.
عادت مرسيدس لاستخدام الجناح الخلفي بتصميم "الملعقة" في كندا، حيث ركّزت جهودها على متطلّبات حلبة جيل فيلنوف متوسّطة الارتكازيّة.
تستخدم ويليامز قناة تهوية مكابح معدّلة، حيث تمّت مراجعة الجدار العمودي إلى جانب تقديم فتحة تهوية خارجيّة. وسترفع هذه التغييرات من قدرة الفريق على تبريد المكابح عبر دفع المزيد من الهواء نحوها.
جلبت مكلارين علبة مكابح تحتوي على قطعٍ كبير يسمح للهواء بالعبور بين العلبة والواجهة الداخليّة للهيكل المعدني للإطار. كما زوّد الفريق السيارة بمحورٍ نافخٍ ليُواصل تقييم ما إذا كان سيستخدمه أم لا لبقيّة عطلة نهاية الأسبوع.
اختارت فيراري تقديم جناحٍ خلفي جديد في كندا من أجل ملاءمة متطلّبات الحلبة متوسّطة الارتكازيّة. ويتميّز التصميم الجديد بتقوّسٍ في منتصفه قبل أن يرتفع عند الحافتين. كما اعتمد الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف في أعلى الصفيحتين الجانبيّتين. وعادت فيراري لاستخدام جناح "تي" مبسّط متخلّية عن التصميم الثنائي الذي قدّمته في إسبانيا.
يُمكنكم ملاحظة التواء حافّة الأرضيّة نحو الأعلى، حيث يتضمّن شرخًا في القسم الخارجي عند التقائه بزاوية رأس الأرضيّة. وبالتقدّم إلى القسم الخلفي فيُمكنكم ملاحظة الشرخ الطويل في الأرضيّة الذي أحدث ضجّة في الجولات الأولى من الموسم بعد رؤيته يُرفرف على سرعات عالية.
يُمكنكم ملاحظة قرص المكابح ذي السطح المقوّس (مشابه للتصميم الذي استخدمته مرسيدس العام الماضي قبل أن تتبعها مكلارين).
تخلّى الفريق عن قرص المكابح المسطّح الاعتيادي الذي استخدمه هذا الموسم، حيث تُستخدم صفوف الثقوب الخمسة لتصريف الحرارة.
في المقابل يستخدم فريق تورو روسو قرص مكابح مزوّد بستّة صفوف ثقوب من أجل تصريف المزيد من الحرارة.
تُظهر هذه الصورة تفاصيل قناة "اس" عند مقدّمة الهيكل مباشرة خلف أُسطوانتَي المكابح.
يبدو أنّ فريق ساوبر جهّز سيارته بأقصى مستويات التبريد للمكابح مستخدمًا القرص المزوّد بستّة صفوف ثقوب تبريد لتصريف الحرارة.
يُمكننا ملاحظة أنّ الفريق يستخدم نابض بيلفيل متواجد عند أعلى لوحة التعديل الخاصة بمكوّن الحركة العموديّة للسيارة.
بعد استخدامه عدّة أجنحة "تي" هذا الموسم، قرّر فريق ويليامز الاقتصار على جناح "تي" وحيد مبسّط تماشيًا مع متطلّبات حلبة جيل فيلنوف.
سبق وأن شاهدنا استخدام فيراري لممتصّ الحرارة المعدني في القسم العلوي لقرص المكابح، لتنضمّ فورس انديا إلى فيراري باتّباع هذه التقنية التي تساعد على نقل الحرارة من المكابح إلى الهيكل المعدني للإطار.
تتضمّن علبة مكابح سيارة فيراري فتحات التهوية الاعتيادية على شكل القطرة من أجل إدارة الحرارة، إلى جانب فتحة علويّة طويلة. كما بوسعكم ملاحظة مواصلة استخدام الفريق للزعانف الجانبيّة التي قدّمها في إسبانيا.
20
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون أمام فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في كندا
المقال التالي بوتاس: لا توجد مشاكل أساسية في تصميم سيارة مرسيدس لهذا الموسم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
المزيد من
فيراري
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 15 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك