معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أستراليا

جلبت مكلارين تصميمين مختلفين للجناح الأمامي إلى سباق أستراليا يتميّزٌ كلٌ منهما بشكل مختلف للرفرفات. النسخة الظاهرة في الصورة تتضمّن الحواف الحادة كاملة الطول.

باتت فتحة قناة "اس" الخاصة بسيارة فيراري تتضمّن ثلاث قنوات منفصلة من أجل ضمان عدم تأثر تدفّق الهواء في ظروف معيّنة.

بالرغم من أنّ بعض التقارير أشارت إلى أنّ ويليامز قد تنتقل إلى استخدام غلاف علبة تروس من ألياف الكربون هذا العام، إلّا أنّ هذه الصورة تكشف مواصلة الفريق استخدام مادة التيتانيوم. كما من الجدير بالذكر أنّ العادم يتقوّس ويصعد إلى الأعلى من المنطقة الأماميّة لعلبة التروس.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس

قامت مرسيدس بمراجعة بعض تفاصيل توضيب نظام التعليق الأمامي، كما بوسعكم ملاحظة إخفاء الفريق للمكوّن الثالث الخاص بتخميد الحركة العموديّة، حيث من المرجّح أنّه لا يزال هيدروليكيًا.

تستخدم الحظيرة الإيطاليّة تصميم شفرات توجيه متعدّد المكوّنات أسفل أنف السيارة والهيكل، بينما يتضمّن كلّ مكوّن عدّة تسنّنات في الصفيحة السفليّة.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة فيراري

حافظ الفريق على مكوّن امتصاص الحركة العموديّة من دون تغيير من العام الماضي.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة ويليامز

يتّضح بأنّ الفريق قام برفع موقع أذرع نظام التخميد هذا العام.

تُظهر هذه الصورة خصائص الجناح الأمامي الأكثر عدائيّة من بين التصميمَين المختلفين لفيراري في ملبورن، حيث تتميّز هذه النسخة بالفتحة القصيرة في الجزء الداخلي من السطح الأساسي.

نظام التعليق وعلبة تهوية المكابح على سيارة ساوبر

بوسعكم ملاحظة التمديد الذي استعانت به ساوبر لرفع موقع الذراع العلويّة بالمقارنة مع التصميم الاعتيادي.

تفاصيل قناة تهوية المكابح الأماميّة لسيارة فيراري

يتضمّن تصميم فيراري فتحتَين واحدة كبيرة مقوّسة وأخرى أصغر حجمًا تحصل على الهواء بين الجدار العموديّ للقناة وجانب الإطار. واستعان الفريق بعدّة أشرطة أفقيّة في الفتحتين من أجل منع دخول الأشلاء التي تؤدّي إلى خفض كفاءة التبريد.