معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان

تُقيّم فيراري مجدّدًا تصميم الجناح الخلفي على شكل الملعقة والمزوّد بالفتحات الهرميّة منعدمة الحواف في ظلّ تطلّع الفريق لتقليل مستويات الجرّ والإبقاء على أقصى قدرٍ ممكنٍ من الارتكازيّة.

تفاصيل الطوق وقمرة قيادة سيارة فيراري، بوسعكم ملاحظة العتلة الإضافيّة في الواجهة الخلفيّة للمقود التي أسالت الكثير من الحبر منذ جائزة الصين الكبرى.

نظرة نادرة على القنوات الداخليّة في أنف سيارة مرسيدس كجزء من قناة "اس".

اختبر الفريق الجناح الخلفي منخفض الارتكازيّة في باكو ضمن سعيه لحلّ بعض نقاط ضعفه الانسيابيّة.

يقوم ميكانيكيو ريد بُل بتجهيز السيارة تمهيدًا للتجارب الحرّة.

يتّبع تصميم الجناح الأمامي لسيارة رينو أسلوبًا أطلقه فريق ريد بُل عبر ثني حواف الرفرفات إلى الأعلى بدلًا عن الأسفل من أجل تأثير الهواء على دوّامة "واي250" بشكلٍ مختلف.

استخدم الفريق الجناح الخلفي بتصميم الملعقة الذي اختبره في الصين، وذلك ضمن سعيه لبلوغ متطلّبات الارتكازيّة لحلبة شوارع باكو.

نظرة رائعة على قمرة قيادة سيارة مكلارين وبوسعكم ملاحظة مختلف العتلات في الواجهة الخلفيّة للمقود.

يعمل الميكانيكيون على تجهيز السيارة من أجل تجارب الجمعة، وبوسعكم ملاحظة مختلف مكوّنات نظان التعليق الأمامي لسيارة "دبليو09".

نظرة مقرّبة على الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري وبإمكانكم ملاحظة زيادة تعقيدها أكثر هذا الموسم بالمقارنة مع العام الماضي.

بوسعكم ملاحظة الفتحات التي يستخدمها فريق تورو روسو أمام الإطار الخلفي من أجل التأثير على الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عنه، حيث تتبّع معظمها شكل حرف "ال"، إلى جانب رفرفة على حافة الأرضيّة وشريطٍ عمودي.

باتت الألواح الجانبيّة أكثر تعقيدًا على سيارة مرسيدس، إلى جانب أشرطة الأرضيّة وموجّهات الهواء الجانبيّة.

تصميم الجناح الخلفي الأقلّ ارتكازيّة لفريق هاس في باكو.

تفاصيل علبة الإطار الأمامي لسيارة فيراري

تُظهر هذه الصورة المكوّنات الداخليّة للمكابح الأماميّة أثناء نزع العلبة الخارجيّة.

تطلّع الفريق لاستخدام جناحٍ خلفي بتصميم الملعقة في أذربيجان وذلك لموازنة متطلّبات الجرّ والارتكازيّة للحلبة الأذريّة. بوسعكم ملاحظة اقتصار الفريق على ثلاث فتحات هرميّة فقط لتشكيل دوّامات الحواف.