أخبار عاجلة
فورمولا 1
مصنعو محركات الفورمولا واحد يتوقعون تقارباً أكبر في مستويات الأداء بعد 2021
يتوقع مصنّعو المحركات في الفورمولا واحد تقارباً أكبر في مستويات الأداء بينهم وذلك عقب عمل مسؤولي البطولة على خطة لتجميد تطوير مكوّناتٍ معينة بعد موسم 2021.
منشور: 14-12-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بينما سيتم تقديم حزمة تقنية جديدة كبيرة بعد الموسم المقبل فإنّ السيارات ستحافظ على المحركات سداسية الأسطوانات الهجينة والمزودة بشاحن توربيني - والتي تمّ اعتمادها عام 2014 - للحقبة المقبلة.
وعارض المصنّعون الأربعة - مرسيدس، فيراري، هوندا ورينو - خطط التخلي عن وحدة استعادة الطاقة الحرارية "أم جي يو - أتش" كما كان مقترحاً في السابق، بينما عبّر ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري عن اقتناعهم التام بأنه سيكون هناك تقارب أكبر في المواسم القليلة المقبلة مع بقاء صيغة المحركات على حالها.
حيث قال: "هناك حدود تقييدية، لذا نعتقد أنه لن يكون هناك ضرورة للسير في عملية التطوير بالطريقة التي نقوم بها اليوم".
وأكمل: "سيكون هناك فرص لتجميد التطوير كذلك. الحقيقة أننا بدأنا بتجميد بعض المكونات التي نعتقد أنها لا تؤثر إلا بشكل طفيف في عملية التطوير".
وتابع: "ذلك أمر جيد لناحية الاستدامة، أن نبدأ بالتجميد، وكذلك تقليص فترات العمل على أجهزة الداينو".
واسترسل: "لذا، نعم نحن جميعنا مقتنعون بأننا سنصل إلى التقارب بيننا".
واستطرد: "بدأ هذا بالفعل، وفي الحقبة المقبلة سيحصل، وبكل تأكيد".
اقرأ أيضاً:
تمتلك مرسيدس ورينو عقوداً طويلة الأمد لتقديم محركات لفرقها الزبونة، لكن هوندا تخوض نقاشات حيال إمكانية مواصلة المشاركة - بعد أن جددت عقدها مع ريد بُل حتى 2021.
حيث قال تويوهارو تانابي مدير القسم التقني للفورمولا واحد لدى هوندا في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نودّ رؤية ذلك (تجميد المحركات)".
وأكمل: "لكننا بدأنا بشكل متأخر قليلاً بالمقارنة مع منافسينا، ربما كان منحى التطوير لديهم أفضل، لهذا السبب يقول ماتيا أمراً كهذا، لكننا ما زلنا نتعلم ونتحسن".
واسترسل: "كذلك، نحتاج إلى تخفيض للنفقات. هوندا تنفق الكثير من الأموال وكذلك جميع المصنّعين الآخرين، لكننا نحاول جعل تكلفة المحرك أقل".
وتعتقد كل من مرسيدس ورينو أن الأداء بين المصنعين بدأ بالتقارب بالفعل، لكنهما تختلفان على مدى التميّز الذي ينفرد به كل محرك في حال بقيت القوانين ثابتة.
فقال توتو وولف مدير فريق مرسيدس: "سنرى، على المدى الطويل، سيميل أداء المحركات إلى الثبات".
واستكمل: "أعتقد أننا بدأنا نرى لمحات لذلك في أداء المحرك، بدأنا نرى سباقات قوية للغاية مع فيراري، وكذلك صعود رينو".
واسترسل: "لذا، أعتقد أنه وبالنظر إلى الصورة الأكبر، فإن تلك الفوارق ستبدأ بالتضاؤل، تماماً مثل أية صناعة ناضجة أخرى".
وأضاف: "الفوارق الهامشية تميل إلى التناقص وليس لدي أي شكّ في أن ذلك سيحصل".
اقرأ أيضاً:
من جهته، يرى سيريل أبيتبول مدير مشروع رينو في الفورمولا واحد أنه ستكون هناك مساحة كافية "لأية ابتكارات ثورية مع مكونات وعمليات جديدة".
فقال: "هناك كمية كبيرة للغاية من الابتكار".
واستكمل: "إنه أمر محبط بعض الشيء أنه لا يمكننا الكلام حقاً عنها بسبب كل تلك السرية، وبسبب كمّ الاستثمارات الكبير المصاحب لها".
وأردف: "مهندسونا يواصلون تقديم الأفكار الجيدة وبشكل كبير، وذلك أمر رائع".
واختتم: "قمنا بتوظيف الكثيرين من خريجي الجامعات. منهم من ليس شغوفاً بالفورمولا واحد بالضرورة، لكن يمكنني القول أنهم شغوفون حيال ما يقومون به فيما يتعلق بمحركات الاحتراق الداخلي وقوة المحرك".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون يتصدّر قائمة مدراء الفرق لأفضل السائقين في موسم 2019
المقال التالي لماذا ستختبر فيراري سيارتَي فورمولا واحد مختلفتين في فبراير
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 4 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 6 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك