فورمولا 1 إسبانيا
مشكلة في سيارة أستون مارتن في الفورمولا 1 أجبرت ألونسو على "ابتكار" التجاوزات
يعاني فريق أستون مارتن من ضعف في السرعة القصوى ومشكلة في توازن مقدمة السيارة، ما يدفع فرناندو ألونسو إلى اللجوء لتجاوزات غير تقليدية على المسار، بدلًا من الاعتماد على نظام "دي آر اس" كغيره من السائقين.
منشور: 04-06-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ليام لاوسون، آر بي وفرناندو ألونسو، أستون مارتن وغابريل بورتوليتو، ساوبر
الصورة من قبل: كلايف روز / صور جيتي
وقدّم ألونسو بداية رائعة مع الفريق في موسم 2023، وحقق ست منصات تتويج في أول ثمانية سباقات، وكان يحتل المركز الثالث في ترتيب السائقين. لكن الوضع تغيّر كثيرًا هذا العام، إذ لم يحصد أي نقاط حتى الجولة التاسعة في برشلونة، حيث أحرز أول نقطتين له في موسم 2025، مستفيدًا جزئيًا من عقوبة متأخرة لماكس فيرستابن.
وكان لانس سترول قد سجّل جميع نقاط الفريق الـ14 حتى ذلك السباق، وجاءت من أول جولتين فقط. ويُخفي أداء سترول الضعيف في التصفيات ومن ثمّ التقدّم في السباقات حقيقة أعمق: سيارة أستون مارتن تُعاني على صعيد الوتيرة في أيام الأحد.
ألونسو من جانبه تمكّن من بلوغ القسم الثالث من التصفيات في ثلاث مناسبات هذا الموسم، لكنه لم يجنِ منها سوى نقطتين في برشلونة. الملفت أنّ تجاوزاته هذا الموسم تأتي في أماكن غير متوقعة، عبر "هجمات خفية"، كما وصفها بنفسه.
وقال من حلبة كتالونيا: "افتقرنا للسرعة القصوى، وخسرنا الكثير في الخطوط المستقيمة. لم أقم بأي تجاوز باستخدام دي آر اس، كلها كانت في المنعطف الثالث من الخارج، وهو ليس مكانًا معتادًا للتجاوز، لكن علينا ابتكار هذه الحركات".
وأضاف: "نفّذت ثلاثة تجاوزات من المنعطف السابع في اللفات الأخيرة في إيمولا. علينا أن نحلّ هذه المشكلة، ونبدأ في التجاوز على الخطوط المستقيمة باستخدام دي آر اس مثل الجميع".
وأشار ألونسو إلى أن الفريق يجب أن يعمل على تحسين السرعة القصوى وإدارة الإطارات، قائلًا:
"نبدو تنافسيين يوم السبت، لكنّنا نتراجع أيّام الأحد. لذا، أنا سعيد اليوم بأول نقاط، وحصلنا على سيارة أمان بتوقيت جيد، ولكن لو أعدنا عطلة نهاية الأسبوع من جديد، علينا أن نُغيّر شيئًا في السيارة لتكون أكثر فاعلية في السباق".
ورغم ميله إلى تسليط الضوء على إنجازاته الشخصية، فإنّ ألونسو ومدير العمليات على الحلبة مايك كراك اتفقا على أنّ السيارة تُعاني من ضعف في المقدّمة، أي ميل إلى ضعف الاستجابة للانعطاف.
وصحيح أنّ بعض الفرق تلجأ لإعدادات ميل للانعطاف المحدود على حلبات مثل برشلونة لحماية الإطارات الخلفية، لكن ألونسو رفض أن تكون المشكلة ناتجة عن هذا النهج، مؤكدًا: "لا".
وكانت السيارة "آي ام آر25" قد بدأت الموسم بأداء باهت، رغم الهيكلة الجديدة في القسم التقني للفريق، ومع أنّ حزمة التحديثات في إيمولا من جناح أرضي وهيكل جديد لم تُحدث فرقًا كبيرًا في الزمن، إلا أنّها تُعدّ أول إنتاج حقيقي من نظام التصميم الجديد ونفق الهواء الجديد.
ورغم ذلك، فإنّ السيارة ما زالت تُظهر ضعفًا في المقدمة، مع ضعف في إدارة حرارة الإطارات الخلفية وكفاءة ديناميكية منخفضة، ما يؤدي إلى تباطؤ على الخطوط المستقيمة وأداء متدهور للإطارات أثناء السباق.
وقال كراك بعد سباق برشلونة: "الفرق بين التصفيات والسباق بسيط. تضع إطارات جديدة باستمرار في التصفيات، ما يُخفي العديد من مشاكل السيارة. لذلك نرى الفوارق ضئيلة يوم السبت. لكن بعد ثلاث أو أربع لفات، تبدأ نقاط الضعف بالظهور، ولهذا نرى السيارات المتقدمة تنطلق بعيدًا، ويتشتت الحقل".
وفي محاولة لمعالجة هذا الجانب، يقوم الفريق بـ"تسخين" مجموعات الإطارات في الحصص الحرة، لتغيير خصائص المطاط وتحسين استقراره الحراري. ولا تتمثّل الفكرة في زيادة التماسك الأقصى، بل تمديد فترة التماسك الجيد.
وفي الختام، يبدو أن ألونسو واثق من فهم الفريق للمشكلة: "أعتقد أننا نعلم ما الذي يحدث...".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كاديلاك تكشف عن أول شريك لفريقها في الفورمولا 1 وسط هوية أمريكية خالصة
المقال التالي ريد بُل تترك الباب مفتوحًا لتغيير محتمل لزميل ماكس فيرستابن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك