مشاكل مكلارين تطغى على "الروح التنافسية" لطاقم العمل

استلم دي فيران منصب المدير الرياضي خلال الصيف وذلك عقب التغييرات الإدارية التي أدخلتها مكلارين على طاقم العمل بعد رحيل إريك بولييه.

ووعدت مكلارين بالكثير خلال موسم 2018 بعد أن فضّت شراكتها في المحركات مع هوندا لتنتقل إلى استعمال وحدات طاقة رينو الفرنسية، لكنّ تلك الخطوة كشفت نقاط ضعف الفريق الذي أمضى المواسم الثلاثة السابقة ينتقد المحركات اليابانية.

لكن، خلال الجولة الماضية في اليابان كانت مكلارين أبطأ الفرق العشرة، بل كانت خلف ويليامز.

حيث أجاب دي فيران حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن شعوره حيال أداء مكلارين الحالي: "شخصياً، ما الذي بوسعي فعله؟ روحي التنافسية تجعلني غاضباً بصراحة!".

وأكمل: "في قلبي، أنا شخص تنافسيّ وأود الفوز".

وتابع: "عليّ التخلي عن ذلك، والحفاظ على التزامي وعملي وما إلى ذلك".

وأضاف: "لكن، صدقوني أشعر بالكثير من المشاعر المتضاربة في داخلي. أود أن أكون تنافسياً".

المشكلة في خصائص السيارة

وصرحت مكلارين في وقت سابق من هذا الموسم أن إحدى خصائص سيارتها "أم.سي.أل33" تجعل من تشخيص أسباب معاناتها، مشكلة عويصة نظراً لأن تلك المعاناة لا تظهر إلا على المسار (ولا تظهر ضمن اختبارات نفق الهواء).

تلك المشكلة أعاقت عمليات التطوير وأدت إلى تراجع الفريق في الترتيب العامّ، وكان الأداء في سوزوكا مثالاً على ذلك.

"لا يمكنك أن تعلم على الإطلاق موقعك الدقيق من الناحية التنافسية نظراً للطبيعة المتغيرة للرياضة" قال دي فيران.

وأكمل: "لا يمكنك أن تعلم على الإطلاق كيف ستتفاعل السيارة مع الظروف المختلفة، ولا يمكنك أن تعلم ما الذي سيجلبه فريق التطوير، ولا تعلم إن كان بعض تلك القطع سيعمل بالكفاءة الكاملة 100 بالمئة".

وتابع: "لكن، وبناءً على ذلك، كنا بالفعل نتوقع سباقاً صعباً في اليابان".

في اليابان، تأهل فرناندو ألونسو وستوفيل فاندورن كأبطأ السائقين، ما عدا ماركوس إريكسون الذي تعرض إلى حادثة.

وتيرة أفضل في السباقات

بالمقابل، أوضح دي فيران لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بعد السباق أن الفريق يحتاج إلى التمسك بالأداء القوي نسبياً خلال السباقات، بعد أن تمكنوا من التفوق على كلتا سيارتَي ويليامز.

فقال: "في سوزوكا، لم تكن النتيجة الإجمالية رائعة، لكن وخلال نهايتي الأسبوع الماضيتين حظينا بسير سلسٍ من الناحية التشغيلية".

وأكمل: "فريقنا للاستراتيجيات يقومون بعمل جيد في تحسين الفرص القليلة التي نصادفها، والتي قد تأتي أحياناً".

وتابع: "السائقان يقومان بعمل جيد كذلك. لو كان بوسعنا رفع وتيرتنا قليلاً فسنتمكن من المنافسة (نوعاً ما)".

واختتم: "لقد أصبنا بخيبة أمل كبيرة عقب أدائنا الضعيف في التصفيات، لكن يخامرني شعور أكثر إيجابية في السباقات".