أخبار عاجلة
فورمولا 1
مشاكل مكلارين تطغى على "الروح التنافسية" لطاقم العمل
كشف جيل دي فيران المدير الرياضي لدى مكلارين أنّ عليه خفض مستوى "روحه التنافسية" ما يجعله "غاضباً" وسط معاناة فريقه الحالية في الفورمولا واحد.
منشور: 20-10-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
استلم دي فيران منصب المدير الرياضي خلال الصيف وذلك عقب التغييرات الإدارية التي أدخلتها مكلارين على طاقم العمل بعد رحيل إريك بولييه.
ووعدت مكلارين بالكثير خلال موسم 2018 بعد أن فضّت شراكتها في المحركات مع هوندا لتنتقل إلى استعمال وحدات طاقة رينو الفرنسية، لكنّ تلك الخطوة كشفت نقاط ضعف الفريق الذي أمضى المواسم الثلاثة السابقة ينتقد المحركات اليابانية.
لكن، خلال الجولة الماضية في اليابان كانت مكلارين أبطأ الفرق العشرة، بل كانت خلف ويليامز.
حيث أجاب دي فيران حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن شعوره حيال أداء مكلارين الحالي: "شخصياً، ما الذي بوسعي فعله؟ روحي التنافسية تجعلني غاضباً بصراحة!".
وأكمل: "في قلبي، أنا شخص تنافسيّ وأود الفوز".
وتابع: "عليّ التخلي عن ذلك، والحفاظ على التزامي وعملي وما إلى ذلك".
وأضاف: "لكن، صدقوني أشعر بالكثير من المشاعر المتضاربة في داخلي. أود أن أكون تنافسياً".
المشكلة في خصائص السيارة
وصرحت مكلارين في وقت سابق من هذا الموسم أن إحدى خصائص سيارتها "أم.سي.أل33" تجعل من تشخيص أسباب معاناتها، مشكلة عويصة نظراً لأن تلك المعاناة لا تظهر إلا على المسار (ولا تظهر ضمن اختبارات نفق الهواء).
تلك المشكلة أعاقت عمليات التطوير وأدت إلى تراجع الفريق في الترتيب العامّ، وكان الأداء في سوزوكا مثالاً على ذلك.
"لا يمكنك أن تعلم على الإطلاق موقعك الدقيق من الناحية التنافسية نظراً للطبيعة المتغيرة للرياضة" قال دي فيران.
وأكمل: "لا يمكنك أن تعلم على الإطلاق كيف ستتفاعل السيارة مع الظروف المختلفة، ولا يمكنك أن تعلم ما الذي سيجلبه فريق التطوير، ولا تعلم إن كان بعض تلك القطع سيعمل بالكفاءة الكاملة 100 بالمئة".
وتابع: "لكن، وبناءً على ذلك، كنا بالفعل نتوقع سباقاً صعباً في اليابان".
في اليابان، تأهل فرناندو ألونسو وستوفيل فاندورن كأبطأ السائقين، ما عدا ماركوس إريكسون الذي تعرض إلى حادثة.
وتيرة أفضل في السباقات
بالمقابل، أوضح دي فيران لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بعد السباق أن الفريق يحتاج إلى التمسك بالأداء القوي نسبياً خلال السباقات، بعد أن تمكنوا من التفوق على كلتا سيارتَي ويليامز.
فقال: "في سوزوكا، لم تكن النتيجة الإجمالية رائعة، لكن وخلال نهايتي الأسبوع الماضيتين حظينا بسير سلسٍ من الناحية التشغيلية".
وأكمل: "فريقنا للاستراتيجيات يقومون بعمل جيد في تحسين الفرص القليلة التي نصادفها، والتي قد تأتي أحياناً".
وتابع: "السائقان يقومان بعمل جيد كذلك. لو كان بوسعنا رفع وتيرتنا قليلاً فسنتمكن من المنافسة (نوعاً ما)".
واختتم: "لقد أصبنا بخيبة أمل كبيرة عقب أدائنا الضعيف في التصفيات، لكن يخامرني شعور أكثر إيجابية في السباقات".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" تعترف أن حركة ماغنوسن الدفاعية كانت "متأخرة جداً"
المقال التالي فريق فورس إنديا يهدف لتغيير اسمه بحلول نهاية العام الجاري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
أحدث الأخبار
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 دقيقة
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 دقيقة
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
26 دقيقة
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أستراليا الكبرى
32 دقيقة
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك