اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

مستويات الارتكازية لعبت دوراً بتحسين أداء ريد بُل في البرازيل

يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أن الأفضلية التي تمتعت بها سيارة العلامة النمساوية على المقاطع المستقيمة في البرازيل تعود إلى مستويات الارتكازية وكذلك إلى قوة المحرك.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

غلين دنبار / صور لات

أشار منافسو ريد بُل إلى الأفضلية التي أظهرها محرك هوندا في إنترلاغوس، حيث أحرز ماكس فيرشتابن قطب الانطلاق الأول على طريقه لإحراز الفوز بالسباق.

ومع تأثر وحدات الطاقة بالارتفاع عن سطح البحر، توقع الكثيرون أن تلعب سماكة الهواء الخفيفة لصالح هوندا في مواجهة محركات مرسيدس وفيراري. لكن، يرى هورنر أنّ إعدادات سيارة ريد بُل ساهمت كذلك في تحسين الأداء مقارنة بالمنافسين.

حيث قال: "أعتقد أنه لو نظرنا إلى مستويات الارتكازية كذلك. أعتقد أن مستويات ارتكازية مرسيدس كانت أعلى منا، ما ساعدنا خلال السباق، لكن ربما لم يساعدهم ذلك خلال التصفيات".

وأكمل: "يمكن أن نرى أنهم كانوا تنافسيين جداً في السباق، وكذلك في القسم الأخير ربما كانوا أقوى قليلاً. لذا ذلك يؤثر على زمن اللفة".

من جهته، كرر تويوهارو تانابي المدير التقني لقسم الفورمولا واحد لدى هوندا تعليقات هورنر، مشيراً أنه كان من المستحيل ربط أداء ريد بُل القويّ بالمحرك لوحده.

فقال: "الارتفاعات العالية لا تؤثر على وحدة الطاقة وحسب، بل على الانسيابية كذلك. لذا، كنا نمتلك حزمة أفضل أو أقوى في المكسيك وهنا (في البرازيل). ليس لدي أية إجابة واضحة على ذلك".

وأشار هورنر بوضوح إلى أن هوندا تبني زخماً جيداً في الفورمولا واحد بعد موسم واعد للغاية للمصنّع الياباني.

فقال: "عندما رأيت أن آخر خمس أقطاب انطلاق أولى أحرزتها مرسيدس، كان من الرائع أن تنجح هوندا بتحقيق قطب الانطلاق الأول وللمرة الأولى منذ 1991".

واختتم: "من ثم أحرزنا الفوز كذلك، وذلك يظهر أن العمل المضني قد آتى بثماره، أشعر أننا نبني زخماً جيداً بالفعل".

اقرأ أيضاً:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق مرسيدس تشرح سبب تراجع نظام هاميلتون الهجين في توفير الطاقة في البرازيل
المقال التالي فيراري بحاجة لتوضيح ما هو "سخيف" في صراع فيتيل ولوكلير

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط