أخبار عاجلة
فورمولا 1
مزوّد وقود ريد بُل: عملية حرق الزيت في الفورمولا واحد "رجعية"
تمّ حثّ رؤساء الفورمولا واحد على فرض مزيد من القيود على عميلة حرق الزيت كوقود، على الرُغم من أنّ القوانين الجديدة قد قامت بالكثير من أجل منع الفرق من الاستفادة من هكذا عميلة.
تم التحرير: 06-11-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في ظلّ فرض قوانين الفورمولا واحد للمحرّكات الهجينة قيودًا صارمة على تدفق الوقود وكميته منذ العام 2014، أدرك المصنّعون أنّ إحدى الطرق للحصول على مزيد من الطاقة تتمثّل في استخدام الزيت داخل غرفة الحرق.
لكنّ الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" سرعان ما انتبه لذلك وعمد إلى إدخال بعض التعديلات على القوانين لمنع الفرق من ذلك، بما فيها وضع قيود على كمية الزيت التي يُمكن حرقها، وكذلك كميته في الخزان الاحتياطي.
وبينما ستشهد البطولة مزيدًا من التغييرات على القوانين العام المُقبل، حيث ستضطرّ فرق الفورمولا واحد إلى خوض التصفيات بخزان زيت احتياطي فارغ، لكنّ أحد المزوّدين الحاليين للوقود وزيوت التشحيم يرى أنّ القوانين ينبغي أن تكون أكثر صرامة في المستقبل.
إذ يعتقد دايفيد تسوروساكي المدير العالمي لقسم تقنيات رياضة السيارات لدى إكسون موبيل أنّ الجانب الذي يجب التركيز عليه هو الحدّ الذي يسمح لمحرّك بحرق 0.6 لتر من الزيت لكلّ 100 كلم - الأمر الذي يرى بأنّه مناسب مع ما هو مقبول في سيارات الطرقات.
"رؤيتنا لاستهلاك الزيت داخل محرّك الاحتراق الداخلي أنّه لا يُمثّل الاتّجاه الأفضل في التسابق أو في عملية الابتكار والتكنولوجيا التي يجب على المحرّك العمل تجاهها" قال تسوروساكي لموقعنا «موتورسبورت.كوم».
وأضاف: "أنّه أمر رجعي، فأكبر تخوّف لنا هو أنّه وفي حال أبقت القوانين على معدّل استهلاك 0.6 لتر لكلّ 100 كلم كما هو، فهذا يعني أنّه مسموح لك بحرق واستهلاك ذلك الكم من الزيت - وهذا كثير للغاية".
وتابع: "إذا ما استهلكت ذلك الكمّ من الزيت داخل سيارتك، فسوف تحتاج إلى حمل خزّان زيت إضافي معك طوال الوقت!".
وأكمل: "المشكلة تكمن في أنّه وفي حال منحت الفرق رقمًا، والذي نرى بأنّه رقم مرتفع، فإنّك عندها وكأنّك تروّج لهم كي يجدوا طريقة لاستخدامه، كون ذلك الزيت لديه طاقة كامنة".
في المقابل، رحّب تسوروساكي بالتعديلات القادمة على القوانين في 2019 والتي ستحاول فرض قيود على أيّة أفضلية من حرق الزيت، لكنّه يعتقد بأنّ الفورمولا واحد ستكون أفضل إذا ما تخلّت عن هكذا ممارسة تمامًا.
فقال: "ليس ذلك أمرًا عملنا عليه حتّى الآن، حيث أنّنا لا نعمل على إيجاد طرق لاستخدام الزيت كوقود. نحن فقط نعمل على استخدام الزيت كزيت والوقود كوقود، لكنّني أعلم بأنّ الزيت يتسرّب إلى غرفة الحرق بشكل طبيعي، بيد أنّ ذلك لا يكون متعمّدًا".
واختتم: "كلّما نجحت البطولة في فرض قيود على ذلك، كلما كان ذلك أفضل لوجهة الفورمولا واحد. لا ينبغي أن يكون هنالك حرق للزيت، إذ يبدو الأمر غريبًا للغاية بالنسبة لي".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تودّع فرناندو ألونسو
المقال التالي فورس إنديا: ساوبر "تفوقت في التطوير" على فرق الصدارة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
39 دقيقة
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك