مرسيدس واثقة من قدرتها على معالجة التراجع "المؤلم" لوتيرتها

على الرغم من نجاح لويس هاميلتون في توسيع صدارته ضمن ترتيب بطولة السائقين إلى 34 نقطة مستفيدًا من انطلاق منافسه سيباستيان فيتيل من المركز الأخير، إلّا أنّ وتيرته في السباق كانت بمثابة جرس الإنذار للسهام الفضية.

وعانت مرسيدس على حلبة سيبانغ إذ لم يتمكّن هاميلتون وزميله فالتيري بوتاس من إيجاد التوازن المثالي، في الوقت الذي استطاع فيه ماكس فيرشتابن إحراز فوز ريد بُل الثاني هذا الموسم بينما أنهى فيتيل سباقه بالمركز الرابع.

وعلى الرغم من شعور وولف بالارتياح مع توسيع هاميلتون لفارق الصدارة أمام فيتيل، بيد أنه يدرك تمامًا الوتيرة التنافسيّة التي أظهرتها سيارة فيراري في سيبانغ.

وقال وولف "حصلنا على النقاط وفيراري كانت لتفعل الشيء نفسه، ولكن تعرّض أحدهم للحظّ السيء لا يسعدني على الإطلاق. نقوم بالتركيز على أدائنا، سواء أكان جيدًا بما فيه الكفاية أو أفضل من أيّ فريقٍ آخر، وهذا هو شعورنا في الوقت الراهن. كيف نستطيع إصلاح مشاكلنا؟".

وأضاف "إنّ الاستفادة من مشاكل فيراري في البطولة لا ينبغي أن تخفي حقيقة نجاح الفريق في كسب 30 ثانية علينا".

وكشف وولف بأنّ مرسيدس قامت باجتماع مع المهندسين مباشرةً عقب نهاية سباق ماليزيا من أجل الوقوف على أسباب المشاكل بالتفاصيل.

وأضاف "هذه هي اللّحظات التي تمنحك التقدم، إذ قمنا بأفضل اجتماع بعد السباق منذ خمس سنوات. هذا هو الشعور لديّ الآن: الألم".

وتابع قائلاً "لقد استفدنا من مشاكل فيراري في البطولة، بيد أننا لم نمتلك الوتيرة لمنافستها أو الضغط على ريد بُل، وهذا هو شعورنا حاليًا. يجب علينا أن نفهم السبب الذي يجعلنا نتراجع على حلباتٍ وتحت ظروفٍ معيّنة".

ولا يعتقد وولف بأنّ تراجع مرسيدس في السباقَين الأخيرين مردّه إلى "سباق التطوير" وتفوّق فيراري وريد بُل عليها من هذه الناحية، بل يرى بأنّ بعض العوامل المحدّدة ساهمت في ذلك.

وقال "ريد بُل وفيراري تستحقان الإشادة على أدائهما، ولكنني أعتقد بأننا لم نؤدِ كما يجب في سنغافورة وماليزيا. وهذا ما يجب أن نُركّز جهودنا عليه".

وردًّا على سؤال عمّا إذا كان يشعر بالقلق من فارق السرعة مع فيراري، أجاب وولف قائلاً "أشعر دائمًا بالقلق، إذ كانت سرعة فيراري وريد بُل جيدة حقًا. ولكن تعرّضك للضغط أمرٌ جيدٌ من وقتٍ لآخر".