اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

مرسيدس واثقة من حل مشاكل علبة التروس التي واجهتها في النمسا

أكدت مرسيدس ثقتها في القدرة على حل مشكلة علبة  التروس التي واجهتها خلال السباق الأول لموسم 2020 في النمسا على حلبة ريد بُل رينغ.

فالتيري بوتاس، مرسيدس

فالتيري بوتاس، مرسيدس

ستيف إيثيرنجتون/ صور لات

تصدر فالتيري بوتاس سائق مرسيدس لفات السباق الـ 71 لينهي أولاً، بينما احتل زميله هاميلتون المركز الثاني قبل أن يتم إرجاعه إلى الرابع بعد العقوبة التي تلقاها بسبب حادثته مع أليكسندر ألبون.

لكن كلا السائقين تلقيا تحذيرات من الفرق حيال علبة التروس طوال السباق، حيث طلب منهما الفريق البقاء بعيداً عن الحفف الجانبية قدر الإمكان.

وشرح توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن المشكلة بدأت في وقت مبكر جداً من عمر السباق، إذ كان يخشى أن تتسبب "بتعطيل فوري" للسيارتين.

ولطالما عانت مرسيدس من موثوقية ضعيفة على حلبة ريد بُل خلال المواسم السابقة، إذ أمام الفريق وقت ضيق لحل المشكلة قبل السباق الثاني.

وعبر وولف عن ثقته بقدرة الفريق على إيجاد الحلّ وتفادي أية مشاكل محتملة في هذا الصدد.

فقال: "لدينا مجموعة رائعة حول سيمون كول لناحية الموثوقية على المسار، وسيقوم مع فريقه بإيجاد حل للمشكلة".

وأكمل: "مما فهمته أن هناك حلاً يمكنه التخفيف من حدة الخطورة. حلبة النمسا تشكل ضغطاً على تلك القطع بالتأكيد، أكثر من جميع الحلبات الأخرى".

وتابع: "لذا، إن وجدنا طريقة لحماية السيارة في السباق التالي، سيكون ذلك جيداً. أعتقد أن لدينا أفكاراً حيال ذلك".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أشار وولف إلى أن مشاكل الموثوقية تعود إلى الحفف الجانبية في ريد بُل رينغ، والتي اعتاد السائقون على استعمالها عند الخروج من بعض المنعطفات بهدف تحسين أزمنة لفاتهم.

فقال: "الحفف الجانبية هي سبب مشاكل الموثوقية. إنها حلبة رائعة، لكن في حال خرجتَ على الحفف الجانبية بشكل متواصل - الأمر الذي يعتبر من ضمن القوانين - فإنك ستلحق الضرر بجهاز تعليق السيارة".

وأردف: "إنها حلّ دائم للسائق، مدى السرعة الذي تريده وكم ستخرج على الحفف، ومن الواضح أن السائقين بطبيعتهم يودون أقصى سرعة ممكنة".

واختتم: "إن قمتَ بذلك، فإنك تخاطر بإلحاق الضرر بجهاز التعليق، كما أن اهتزازات السيارة قد تسبب في كسره".

اقرأ أيضاً:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق مرسيدس: رسالة اللاسلكي إلى بوتاس لا علاقة لها بأوامر الفريق
المقال التالي ردود الفعل على وسائل التواصل الاجتماعي دفعت ريد بُل لطلب مراجعة عقوبة هاميلتون

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط