أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إيفل الكبرى
مرسيدس: نظام "داس" لم يُغيّر قواعد اللعبة" خلال الأجواء الباردة في نوربورغرينغ
قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" لم يُغيّر قواعد اللعبة في الأجواء الباردة خلال سباق جائزة إيفل الكبرى الأحد الماضي.
مروان الوافي
منشور: 14-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
واجهت فرق الفورمولا واحد أحد أبرد السباقات في التاريخ الحديث في ظلّ عدم تجاوز درجة حرارة الهواء مستوى 8 درجات مئويّة، بينما بلغت أقصى حرارة لسطح المسار 17 درجة مئويّة فقط.
وتسبّب ذلك في معاناة السائقين لرفع حرارة إطاراتهم في المراحل المبكّرة من السباق ومن ثمّ خلال فترة سيارة أمان مطوّلة لاحقًا.
وطلب لويس هاميلتون سائق مرسيدس خروج سيارة الأمان من أجل منع انخفاض حرارة الإطارات بشكلٍ كبير، كما تقدّم ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل بطلبٍ مماثل.
واستفادت مرسيدس من نظام "داس" على سيارتيها خلال هذا العام من أجل المساعدة على تحمية الإطارات، وذلك بعد تقديمها لهذا الابتكار خلال التجارب الشتويّة.
لكنّ وولف قال أنّ نظام "داس" لم يلعب دورًا جوهريًا في منع معاناة هاميلتون من انخفاضٍ حاد في درجة حرارة إطاراته.
وقال النمساوي: "كان بوسعكم رؤية تمتّع ريد بُل، وتحديدًا فيرشتابن، بمقطعٍ أوّل جيّد جدًا".
وأضاف: "لذا فإنّ تحميتهم للإطارات كانت أفضل منّا، لكنّنا كسبنا زمنًا أفضل على مدار اللفّة بأكملها".
وأردف: "ساعد نظام داس قليلًا، لكنّه لم يُغيّر قواعد اللعبة، ليس بمثابة الرصاصة السحريّة التي تعتقدونها".
ثمّ تابع: "لكنّه أداة جيّدةٌ للإبقاء على بعض الحرارة الإضافيّة في الإطارَين الأماميين".
اقرأ أيضاً:
وكان هاميلتون قادرًا على تحقيق انتصاره الـ 91 في ألمانيا، لكنّه كشف لاحقًا أنّه عانى للحفاظ على الفارق مع فيرشتابن بعد كلٍ من توقّفيه بسبب برودة الأحوال الجويّة.
وقال البريطاني :"كان السباق صعبًا جدًا في هذه الأجواء الباردة، خاصة إعادة الانطلاقة".
وأضاف: "لم تعمل الإطارات من جانبي، خاصة بعد وقفات الصيانة. كان لديّ فارقٌ جيّدٌ مع ماكس، لكنّه كاد أن يطيح بي، كان يلحق بي وكنت أعاني كثيرًا على الإطارات الجديدة".
وأكمل: "ومن ثمّ دخلت سيارة الأمان، ولا أعلم سبب سيرها ببطء شديد، لكن ربّما لأنّه كان على الجميع اللحاق بها من الخلف".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريسينغ بوينت: هلكنبرغ قام "بعمل استثنائي" في نوربورغرينغ
المقال التالي مرسيدس: هاميلتون "انتزع زمام" سباق جائزة إيفل الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك