فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
مرسيدس مستعدة للتخلّي عن نظام "ام.جي.يو-اتش" لتسهيل دخول فولكسفاغن إلى الفورمولا واحد
أبدت مرسيدس استعدادها للتخلّي عن نظام استعادة الطاقة الحرارية "ام.جي.يو-اتش" في الجيل التالي من وحدات الطاقة في الفورمولا واحد من أجل المساعدة في تسهيل دخول مجموعة فولكسفاغن إلى الفئة الملكة.
تم التحرير: 16-09-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عقدت الفورمولا واحد أحدث اجتماعاتها الحاسمة يوم الأحد الماضي لمناقشة قوانين المحركات المقبلة في البطولة، والتي من المخطط تقديمها في 2026.
وشملت نقاشات مصنّعي المحركات في الرياضة الخيارات المطروحة لجعل وحدات الطاقة أبسط وأكثر استدامة وفعالية من حيث التكلفة، وذلك لجذب اهتمام الأطراف الخارجية لخوض معترك البطولة.
اقرأ أيضاً:
- ألونسو يقترح العودة إلى تصفيات اللفّة الوحيدة لمساعدة السباقات القصيرة في الفورمولا واحد
- فيرشتابن لا يتوقّع سباقًا "سلسًا وسهلًا" في إيطاليا
وأحد أكثر الأطراف المهتمة هي مجموعة فولكسفاغن، والتي تم تمثيلها من قِبَل اثنتين من علاماتها التجارية - آودي وبورشه - خلال الاجتماع الكبير الأخير الذي عقدته البطولة في النمسا في يوليو/تموز الماضي.
ويتمثّل أحد جوانب خطة الدفع لتبسيط وحدات الطاقة في إزالة نظام "ام.جي.يو-اتش" والمستخدم في استعادة وتخزين الطاقة من وإلى الشاحن التوربيني ضمن السيارة.
وقد أكّد توتو وولف مدير فريق مرسيدس بأنّ الخطة تقضي بالتخلّي عن نظام "ام.جي.يو-اتش" من وحدات الطاقة القادمة، موضحًا بأنّ تلك تضحية مستعدة مرسيدس للقيام بها من أجل تسهيل دخول مجموعة فولكسفاغن إلى السلسلة.
لكنّ وولف أضاف بأن هنالك عددًا من الجوانب الأخرى التي ما تزال بحاجة لموافقة من كافة الأطراف.
فقال: "سيتم التخلّي عن نظام ام.جي.يو-اتش إذا ما وجدنا اتساقًا للعديد من النقاط الأخرى".
وأضاف: "أعتقد بأن تلك تضحية، ولا يمكنني التحدث بلسان الآخرين، ولكننا مستعدون في مرسيدس للقيام بذلك من أجل تسهيل دخول مجموعة فولسكفاغن إلى البطولة".
وتابع: "بيد أنّ هنالك العديد من الجوانب الأخرى التي يجب الوصول فيها إلى حلول وسط كذلك".
وأكمل: "في حال لم نتوصل إلى اتفاق، عندها سنعود على الأرجح إلى التحكيم وستكون لدينا قوانين 2026 التي ستتفق عليها فيا ومجموعة المصنعين".
اقرأ أيضاً:
جديرٌ بالذكر أنّ الفورمولا واحد تسعى إلى تعزيز مجموعة مصنعيها في البطولة، وذلك بعد قرار هوندا مغادرة ساحة الرياضة نهاية الموسم الجاري.
وبينما تتجه ريد بُل للاستحواذ على وحدات طاقة هوندا من العام المُقبل والتزوّد بمحركات خاصة بالعلامة النمساوية عبر شركة جديدة تحت اسم "ريد بُل باورترينز"، فإنّ مرسيدس، رينو وفيراري وحدهم هم مصنّعي السيارات المتواجدين على شبكة الانطلاق.
وقد جاء في بيانٍ حول الاجتماع الأخير أنّ النقاشات كانت إيجابية، وتمّ إحراز تقدّم، لكن ما تزال هنالك بعض التفاصيل التي يجب إتمامها.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وثائقي نتفليكس عن شوماخر يرفع النقاب عن وجهَي البارون الأحمر في الفورمولا واحد
المقال التالي فيراري: تصفيات الجمعة أفضل بشكل كبير لكن يوم السبت بحاجة للتحسين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 4 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك