أخبار عاجلة
فورمولا 1
مرسيدس: محركات الفورمولا واحد لا تمتلك حدوداً قصوى
يرى أندي كاول رئيس قسم هندسة المحرك لدى مرسيدس أنّه لا وجود لحدود قصوى للمحرك، على الرغم من الأفضلية التي تتمتع بها العلامة الألمانية في حقبة المحركات الهجينة.
تم التحرير: 19-05-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
وصلت حقبة المحركات الهجينة سداسية الأسطوانات المزوّدة بالشاحن التوربيني، إلى موسمها الخامس. إذ نجحت مرسيدس خلال كل تلك المواسم السابقة في إحراز لقبَي السائقين والمصنّعين.
كانت فيراري نداً قوياً لمرسيدس خلال الموسم الماضي كما أنها نجحت في التقدم بشكل أكبر هذا الموسم، لتنهي هيمنة مرسيدس على حصص التجارب التأهيلية إذ تمكن الفريق الأحمر من إحراز قطب الانطلاق الأول ثلاث مرات من أصل خمس.
ويرى كاول أنّ فيراري تمتلك الأفضلية خلال التصفيات لكنها تتأخر خلف فريقه على مدار السباق، بينما أشار إلى أن رينو وهوندا "قريبتان للغاية في الخلف".
وحين سُئِل إن وصل المصنّعون إلى الحدود القصوى مع القوانين الحالية، أجاب كاول: "أعتقد أنّ ذلك يتعلق بالفهم أو التصوّر لماهية تلك الحدود القصوى".
وأكمل: "شخصياً، لا أعتقد أنّ هناك أية حدود قصوى. أعتقد أنه يمكنك دوماً البحث عن المزيد من الكسب في الأداء".
وتابع: "في كل أسبوع، أشارك في اجتماعاتنا الخاصة بالأداء والتطوير، وأستمع إلى المهندسين وهم يخرجون بطرق جديدة لرفع الكفاءة للعديد من الأنظمة. كما أستمتع بالمنافسة ضمن المصنع حول من يستطيع تحويل تلك الأفكار إلى واقع مُثبت، ومن إثبات أنها تتمتع بالموثوقية اللازمة".
واسترسل: "لذا ولجميع المصنعين الأربعة، سنواصل جميعاً عملية التطوير، وليس هناك أية حدود قصوى".
من جهة أخرى، يتفق ماتياس بينوتو – المدير التقني لدى فيراري الذي كان مسؤولاً عن برنامج الحصان الجامح منذ أن بدأ الاقتراب من مرسيدس. حيث قال: "أتفق مع أندي من دون شكّ".
وأكمل: "عندما تضع مجموعة من المهندسين معاً، فهناك إبداع وأفكار جديدة على الدوام".
وتابع: "بالنسبة للمهندس لا توجد حدود قصوى. أعتقد أننا رأينا ذلك خلال المواسم الماضية، والموسم الماضي: كيف تطوّرنا عاماً تلو الآخر".
واستكمل: "لا أعتقد أننا أظهرنا حتى الآن أننا وصلنا إلى الحدود القصوى للمنتج الذي نعمل عليه".
ويتمّ السماح لمصنّعي المحركات بإجراء عدد محدود من التغييرات – من دون عقوبات – على مدار الموسم، وطالما أنها ليست ذات علاقة بالموثوقية أو تسبب الضرر، فإنها فرصة يتمّ استعمالها لتقديم قطع محدّثة.
وذلك يعني أنّ كلّ حزمة قد لا تصل إلى الأداء الكامل قبل وصول الأجزاء المحدّثة.
كمثال على ذلك، أشار ريمي تافين رئيس قسم المحرك لدى رينو إلى أنّ المحرك الخاص بموسم 2018 لم يتمّ استعمال كامل إمكانياته بعد، حتى على الرغم من أن التحديثات المقبلة ستتمّ خلال جائزة كندا الكبرى الشهر المقبل.
حيث قال: "من الصعب على الدوام أن تقول أنك استخرجت كامل الأداء الممكن. لو حافظتَ على المواصفات نفسها لموسم كامل فإنك تحاول على الدوام استخراج المزيد".
وأكمل: "يتعلق الأمر بطريقة استعمال الموارد المتاحة لديك".
واختتم: "لدينا مجموعة خصائص أولى، ونقوم بالعمل عليها ضمن حلقة تطوير ومن ثم ننتقل إلى الخصائص الثانية، ومن ثمّ الثالثة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل تقني: أهداف مكلارين من تحديثات أنف سيارتها
المقال التالي رينو: التغييرات على قوانين 2019 "لم تنصف" الأبحاث التي قامت بها الفرق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
8 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 13 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك