فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
مرسيدس لم تفهم بعد مشكلة تبديل التروس التي كادت تترك راسل عاشرًا في الصين
أعرب الفائز بالسباق القصير عن امتنانه لاحتلال المركز الثاني بعد أن تمكن من الخروج من المرآب قبل ثوانٍ فقط من بدء لفته الأخيرة في التصفيات.
تم التحرير: 14-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جورج راسل، مرسيدس وأندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: أندي هون
لم تسر التصفيات في الصين بسلاسة بالنسبة إلى جورج راسل سائق سيارة مرسيدس، وذلك بعدما تعرض لكسر في الجناح الأمامي في القسم الثاني من التصفيات، ثم توقف لفترة وجيزة على الحلبة عند المنعطف الخامس خلال القسم الثالث. وكان راسل قد فاز في وقت سابق بالسباق القصير منطلقًا من قطب الانطلاق الأول، لكنه بدا أقل ثقة خلال حصّة تصفيات اتسمت بالكثير من التوتر.
وقال فريق مرسيدس إنه لا يزال يحقق في سبب المشكلة التي جعلت سيارة راسل تغادر المرآب في وضعية منع التوقف، قبل أن تتوقف على الحلبة ثم تبقى عالقة في الترس الأول بعد إعادة تشغيلها. ومع مرور الوقت اضطر الفريق في الأساس إلى اللجوء إلى الطريقة المعروفة في أقسام تكنولوجيا المعلومات: إطفاء السيارة ثم تشغيلها مجددًا، عبر المرور بعدة إعدادات افتراضية وتبديل المقود وإجراء إعادة ضبط للنظام.
وعندما جرى تشغيل السيارة مرة أخرى بقيت عالقة في الترس الأول، لكنّ إعادة ضبط أخرى سمحت لها بالعودة إلى الوضع المحايد ثم تعشيق التروس بشكل طبيعي. وغادر راسل المرآب مع بقاء ما يزيد قليلًا على دقيقتين فقط، وتمكن رغم ذلك من وضع سيارته مرسيدس في المركز الثاني على شبكة الانطلاق بفارق 0.222 ثانية خلف زميله كيمي أنتونيللي.
وقال راسل: "كانت حصّة جنونية منذ نهاية القسم الثاني من التصفيات."
وأضاف: "انكسر الجناح الأمامي ولم يكن الفريق متأكدًا مما إذا كان قد انكسر فعلًا أم لا. كنت مقتنعًا إلى حد كبير بأنه انكسر، وكان هناك بعض التوتر حول ذلك وتغيير الجناح الأمامي."
وتابع: "ثم بمجرد خروجي إلى الحلبة شعرت أن شيئًا ما ليس على ما يرام. توقفت على الحلبة وحاولت إعادة تشغيل السيارة لكنها لم تعمل. ثم اشتغلت لاحقًا وعدت إلى المرآب لكنني لم أتمكن من تبديل التروس."
وأكمل: "وفي النهاية تمكنا من العودة إلى الحلبة قبل ثوانٍ فقط. لذلك أنا سعيد جدًا بوجودي هنا الآن، لأنه كان من الممكن بسهولة أن أكون في المركز العاشر من دون تسجيل زمن."
وكان خروج راسل المتأخر من المرآب يعني أنه لم يملك سوى لفة الخروج للتحضير للفة السريعة.
وأوضح قائلًا: "كانت أفضل نتيجة يمكنني تحقيقها، لكن لم يكن لدي طاقة من البطارية في بداية اللفة وكانت الإطارات باردة."
وأضاف: "لكن كما قلت، أنا ممتن جدًا لوجودي هنا الآن. كان الهدف ببساطة تسجيل زمن."
وتابع: "كنت أعلم أن كيمي كان قويًا جدًا، كما أن الأمور لم تكن مثالية من جانبي. لذلك كان الهدف هو عبور خط النهاية والتأكد من أنني سأبدأ من مركز جيد."
وقال أيضًا: "المركز الثاني كان أفضل بكثير مما توقعت عندما بدأت اللفة من دون طاقة من البطارية ومن دون درجة حرارة في الإطارات. كنت أتوقع أن أكون في مركز أبعد".
واختتم: "لذلك كما قلت، أنا سعيد جدًا بوجودي هنا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاسور: فارق اليوم 0.4 ثانية ونحن نسير في الطريق الصحيح
المقال التالي راسل: حتى مشجعو الفورمولا 1 "المتعصبون" بدأوا يستمتعون بقوانين 2026
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك