أخبار عاجلة
فورمولا 1
مرسيدس لم تعتقد بأنّ الارتدادات ستُمثّل مشكلة كبرى بعد تجارب برشلونة
قال أندرو شوفلين أنّ مرسيدس لم تعتقد بأنّ سيارتها "دبليو13" كانت في "موقعٍ سيّئ" على إثر تجارب برشلونة التحضيريّة الأولى لموسم 2022، وذلك بالرغم من ظهور مشكلة الارتدادات حينها.
تم التحرير: 26-12-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تصدّرت مرسيدس جدول الأزمنة على الحلبة الإسبانيّة عبر ما كانت حزمة من مرحلة تطوير مبكّرة، وهو إنجازٌ تطلّب تغييرات كبيرة على ارتفاع السيارة واعتماد أسلاكٍ معدنيّة من أجل ضمان تشغيل الأرضيّة بالارتفاع القانوني ضمن القوانين الجديدة لبطولة العالم للفورمولا واحد.
لكنّ شوفلين مدير الهندسة على المسار في صفوف مرسيدس كشف بأنّه بالرغم من ملاحظة مشكلة الارتدادات مبكّرًا أثناء الاختبار الأولي لأنظمة السيارة قبل أسبوعين من تجارب برشلونة، لم يكن الفريق قلقًا للغاية لأنّ سيارة "دبليو13" لم تعمل بعد بخصائص السباق.
ووصلت تلك الحزمة لاحقًا أثناء تجارب البحرين قبيل الجولة الافتتاحيّة من الموسم، حيث تغيّر شكل السيارة عبر تصميم "زيرو بود" الذي جذب أنظار الجميع (وحافظ الفريق على الأسلاك المعدنيّة التي اعتبرتها "فيا" قانونيّة لاحقًا بعد استخدامها من قبل عدّة فرق حتّى نهاية الموسم).
لكنّ موسم مرسيدس اتّضح بأنّه أسوأ من المتوقّع، حيث تفاقمت مشكلة ارتدادات سيارة "دبليو13" ولم يكن من الممكن حلّها حتّى تقديم الفريق لحزمة تحديثاتها الكبيرة الأولى في جائزة إسبانيا الكبرى في مايو.
جورج راسل، مرسيدس
تصوير: إريك جونيوس
وبعد أن كشف الفريق بأنّه واجه مشكلة في صلابة نظام التعليق على المطبّات، بالرغم من أنّ المشاكل الانسيابيّة المتعلّقة بالارتدادات قد تمّت معالجتها.
وأدّت هذه المشكلة الثانويّة والعمل الضروري لحلّها إلى عدم قدرة السهام الفضيّة على جعل سيارتها أسرع من خلال التحديثات التالية إلى حين الوصول إلى سباق أوستن قرب نهاية الموسم عندما جلب الفريق حزمة تحديثاته الأخيرة.
وقال شوفلين لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "كنّا في وسط العاصفة في سيلفرستون (عاصفة يونيس)، وكانت تلك أسوأ ظروفٍ شغّلنا فيها سيارة فورمولا واحد".
وأضاف: "لا يسمح لك ذلك بإجراء اختبارٍ أوليّ جيّد ضمن يوم تصوير ترويجي".
وأكمل: "لكن كان بوسعنا ملاحظة الارتدادات بتلك السيارة التي اختبرناها لاحقًا في برشلونة وكنّا نُشغّلها بارتفاعٍ عالٍ للغاية في جميع الأحوال بسبب الأحوال الجويّة".
ثمّ تابع: "خفضنا ارتفاعها إلى المستويات الطبيعيّة في سيلفرستون وشاهدنا تلك الظاهرة. لكنّنا لم نعلم الكثير بشأن مصدرها وسببها".
وأردف: "لذا بالتوجّه إلى برشلونة فقد تمحور الأمر حول فهم التالي: كيف يُمكننا تشغيل السيارة؟ ما هذه المشاكل؟ وكيف يُمكننا تخفيف تأثير ما يحدث على صعيد الارتدادات؟".
وواصل شرحه بالقول: "أفضل ما كان بوسعك فعله هو رفع السيارة حينها، والتضحية بالأداء وإدارة الوضع. كانت تلك السيارة من مرحلة سابقة جدًا عن خصائص السباق الأوّل. لكنّنا اعتقدنا في برشلونة بأنّنا لسنا الأسرع، لكنّنا لم نعتقد بأنّنا في موقعٍ سيّئ".
واختتم: "توقّعنا تعزيز الأداء بشكلٍ جيّد عبر حزمة البحرين. لكن عندما جلبنا تلك الحزمة فإنّ الارتدادات أصبحت في مستوى مغايرٍ تمامًا. أغلب الأداء الذي توقّعنا أن نكسبه لم يتجسّد على أرض الواقع لأنّه تعيّن علينا رفع السيارة أكثر لنتفادى الارتدادات".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سترول يحثّ أستون مارتن على مواصلة السير في الوجهة الصحيحة
المقال التالي أوكون يشعر "براحة أكبر" تحت الإدارة الحالية لفريق ألبين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
1 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
5 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك