تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

فرناندو ألونسو يستعد للعودة إلى رالي داكار مع أستون مارتن

رالي داكار
رالي داكار
فرناندو ألونسو يستعد للعودة إلى رالي داكار مع أستون مارتن

فيراري: نحتاج من وسائل الإعلام أن تدعمنا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فيراري: نحتاج من وسائل الإعلام أن تدعمنا

هيلموت ماركو ينتقد خلل البرمجيات في جائزة البحرين الكبرى: "أمر مُخزٍ ولا يليق بالفورمولا 1"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هيلموت ماركو ينتقد خلل البرمجيات في جائزة البحرين الكبرى: "أمر مُخزٍ ولا يليق بالفورمولا 1"

المشكلة التي "قد تحرم كيمي أنتونيللي من المزيد من الانتصارات" في 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
المشكلة التي "قد تحرم كيمي أنتونيللي من المزيد من الانتصارات" في 2026

تقارير: الفورمولا 1 تعود إلى أفريقيا مع جائزة كبرى جديدة كليًا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
تقارير: الفورمولا 1 تعود إلى أفريقيا مع جائزة كبرى جديدة كليًا

فرناندو ألونسو يبني حلبة الفورمولا 1 المثالية له، لكن سيرجيو بيريز يكتشف مشكلة كبيرة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فرناندو ألونسو يبني حلبة الفورمولا 1 المثالية له، لكن سيرجيو بيريز يكتشف مشكلة كبيرة

فالتيري بوتاس يختار طريقًا غير مألوف للوصول إلى جائزة سنغافورة الكبرى برحلة بالدراجة لمسافة 350 كيلومترًا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فالتيري بوتاس يختار طريقًا غير مألوف للوصول إلى جائزة سنغافورة الكبرى برحلة بالدراجة لمسافة 350 كيلومترًا

راسل قد يتلقى عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
راسل قد يتلقى عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في جائزة سنغافورة الكبرى

مرسيدس لديها "قدرة تحمل عالية" للتعامل مع إحباط هاميلتون عبر اللاسلكي

قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن السهام الفضية تمتلك "قدرة تحمل عالية" لفهم إحباط لويس هاميلتون عبر اللاسلكي حيال استراتيجية التوقفات في سباق جائزة تركيا الكبرى للفورمولا واحد.

توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس

بعد تسجيل الزمن الأسرع خلال تصفيات تركيا، انطلق هاميلتون من المركز 11 بسبب عقوبة التراجع عشرة مراكز على شبكة الانطلاق لتغيير محرك الاحتراق الداخلي في وحدة الطاقة. 

لكنه نجح بالوصول إلى المركز الثالث قبل عشر لفات من نهاية السباق.

وطلبت مرسيدس من هاميلتون الدخول للمنصة لتبديل إطاراته والانتقال إلى "انترميديت" خلال وقت مبكر عندما كانت السيارات تدخل المنصة، لكن البريطاني طلب البقاء خارجاً معتقداً بأن إطاراته قادرة على العمل بشكل جيد.

وبدا أن مرسيدس تستعد للإبقاء بالفعل على هاميلتون حتى نهاية السباق، لكنه اختار الحدّ من خسارته ودخول المنصة قبل ثماني لفات على النهاية عندما بدأت لفاته تصبح أبطأ.

حيث قال بطل العالم سبع مرات محبطاً عبر اللاسلكي بعد التراجع للمركز الخامس: "لماذا تخلينا عن المركز؟ لم يكن يتوجب علينا الدخول".

ومن ثم طلب هاميلتون من مهندسه بيت دونينغتون أن "يتركه وشأنه"، عندما بدأ يخبره عن الفارق بينه وبين بيير غاسلي خلفه، عندما كان البريطاني يعاني مع تحبحب الإطارات.

ونجح هاميلتون بالتمسك بالمركز الخامس حتى نهاية السباق، ما يعني تأخره خلف متصدر الترتيب العام ماكس فيرشتابن بفارق ست نقاط.

اقرأ أيضاً:

من جهته، أكد وولف أن الفريق ليست لديه أية مشكلة بالنقاشات القاسية على اللاسلكي.

فقال: "من الواضح أننا لن نتكلم بمثل هذه الطريقة مع لويس، خاصة وأنه يقود سيارة على سرعة 320 كيلومتراً في الساعة".

وأكمل: "لكن لا بأس في هذا. نحن نتفهم ذلك تماماً، تجمعنا علاقة قوية في هذه البطولة منذ ثماني سنوات".

وأردف: "لدينا قدرة تحمل عالية لتفهم شعور الإحباط لدى السائق حيال مثل ذلك الموقف، وهو ما سيتفهمه لاحقاً".

وهذه هي المرة الثانية التي يشكك فيها هاميلتون باستراتيجية فريقه عبر اللاسلكي. حيث تجاهل في المرة السابقة طلب فريقه دخول منصة الصيانة في روسيا لوضع إطارات "انترميديت"، قبل أن يدخل بعد ذلك بلفة، في خطوة وصفها وولف لاحقاً "بضربٍ من العبقرية".

"أعتقد أننا بحاجة للعمل على التواصل بيننا لرفع الثقة أكثر، بطريقة ما أن نكون قادرين على وصف ما نريد فعله" قال وولف.

اقرأ أيضاً:

من جهته، أوضح أندرو شوفلين مهندس المسار لدى مرسيدس أن الفريق "لم يكن يتوقع أي شيء عدا الإحباط" حيال تحقيق المركز الخامس، لكن السهام الفضية كانت واثقة من تفهم هاميلتون للقرار خلال الاجتماع بعد السباق.

فقال: "لقد تفهم الأسباب".

وأكمل: "أعتقد أنه كان محبطاً في تلك اللحظة، وكان يعتقد أنه سيصل إلى منصة التتويج، وهذا ما لم يتحقق".

وتابع: "هناك بعض الإحباط، لكنّ طريقة تعاملنا مع الوضع، خاصة ضمن معركة اللقب الدقيقة هذا الموسم، يعكس فكرة ضرورة التوقف عن المجازفة والسعي للحد من الخسائر، في هذه المرحلة".

واختتم: "بالرغم من أن القرار كان صعباً، لكن لا بد أن نكون أقوياء ونتخذ القرارات التي لا بد منها".

المقال السابق ريد بُل متفاجئة من دفعة الطاقة "الكبيرة" على محرك مرسيدس
المقال التالي الفورمولا واحد تتّجه لاختبار نظام شطب أزمنة مسجّلة في الأعلام الصفراء

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه