أخبار عاجلة

فورمولا 1

مرسيدس: "لا توقف" عن تحقيق المكاسب للمُحرك في 2016

ألمحت مرسيدس أنها بصدد تحقيق مكاسب إيجابيّة على صعيد مُحركها، الذي يفوق أساساً الـ 900 حصان، لموسم 2016 من سباقات الفورمولا واحد، إذ أصرّ الصانع الألماني أنه مُستمّر في عمله على تحسين وتطوير أدائه.

جوناثان نوبل

جوناثان نوبل

تم التحرير: 05-05-2021

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

مرسيدس آي إم جي إف1 دبليو06 مرسيدس بي يو 106-تايب هايبرد

استطاعت مرسيدس السيطرة على مفاتيح الفورمولا واحد في العامين الأخيرين بسبب وحدة طاقتها التي تفوّقت على فيراري ورينو وهوندا، إذ تمكّنت جرّاء ذلك من الفوز ببطولة العالم موسمي 2014 و2015.

وفي حين يأمل مُنافسو مرسيدس أن يكون الصانع الألماني قد وصل إلى الحدّ الأقصى من قدرته مع نهاية 2015، إلّا أنّ رئيس قسم المُحركات أندي كاول كشف اليوم الجُمعة بأنه لا يزال هُناك العديد من الجوانب التي يُمكن العمل على تحسينها.

وقال كاول خلال لقائه مع وسائل الإعلام في مصنع مرسيدس في بريكسورث "لقد حققنا بعض المكاسب الضخمة في السنوات الأخيرة من خلال أعمال التطوير".

وأضاف "لدينا أفضليّة جيدة على مدى العامين الماضيين من التسابق، ولا أرى بأنّ ذلك سيتوقف. لا أعتقد بأن أحدًا هنا يرى بأننا قد وصلنا إلى الحدّ الأقصى".

وأكمل "إنّ المرحلة التي وصلنا إليها من الكفاءة الحراريّة مذهلة بحق عندما تعود خطوة إلى الوراء وتنظر إلى الأمر".

الكفاءة الحراريّة

إنّ اللّوائح التقنيّة المُتعلقة بكفاءة الوقود قد أصبحت مُتصلة بشكل كبير بالكفاءة الحراريّة – وهي بشكل فعلي كمية الطاقة المُنتجة لقاء كميّة الوقود المُستخدمة.

وبالتالي فإنه كلما زادت كفاءة المُحركات، كلما سهل الحصول على الطاقة المُنتجة في مُعادلة تتحكّم بها كميّة الوقود ومُعدّل تدفقه.

وكشف كاول بأنّ مُحرك مرسيدس قد وصل إلى قوة تزيد عن 900 حصان.

تعتقد مرسيدس بأنّ وحدة طاقتها كانت تُنتج أكثر من 45 بالمئة من الكفاءة الحراريّة العام الماضي – إذ أظهر الرسم البياني الذي عُرض أمام وسائل الإعلام بأنّ التقدّم الذي من المُمكن أن تُحرزه مرسيدس هذا الموسم من شأنه أن يُوازي التقدّم الذي قامت به بين عامي 2014 و2015.

ولم يُوضح كاول حجم التقدّم المُتوقّع لعام 2016، إلّا أنه أشار إلى أنّ العديد من الجوانب المُحيطة بقوّة المُحرك لا تزال مُقفلة.

وقال "ستستمر الطاقة في الصعود. هل يُصبح الأمر أكثر صعوبة في الحصول على المكاسب؟ نعم هذا صحيح. ولكن هُناك الكثير من المجالات التي من المُمكن من خلالها الحصول على مكاسب صغيرة".

وتابع قائلاً "الأمرُ أشبه بالتنقيب عن الذهب، فأنت تعمل بجهد كبير وتحصل على غبار الذهب، ولكن بين الفينة والأخرى تحصل على كتلة من الذهب التي تجعلك تبتسم. نحن لا نزال نعثر على هذه الكُتل".

وأضاف "إنّ الكفاءة الحراريّة في تصاعد، لقد أحرزنا خطوة جيدة في العام 2015، وعلى الأرجح بأنّ هذه الكفاءة سترتفع هذا الموسم. ومن المُؤكّد بأنها سترتفع أكثر في المُستقبل كوننا لم نصل إلى الحدّ الأقصى".

تهديد هوندا

على الرُغم من التفاؤل المُحيط بوحدة طاقة مرسيدس، إلّا أنّ كاول مُدركٌ تمامًا لخطر المُصنعين الآخرين، إذ ألمح إلى ضرورة عدم الاستهانة بالصانع الياباني هوندا إذ يجب مُراقبته عن كثب.

وقال "إذا نظرنا إلى ما تمكّنت فيراري من تحقيقه في الأشهر الـ12 الأخيرة، فهو شيء مُدهش. يتساءل الجميع هُنا عن مدى قدرتنا على المُنافسة، إذ لا يفترضُ أحدٌ بأننا ذاهبون للفوز، بل يفترضون بأنه ستتمّ هزيمتنا من قبل فيراري، وهوندا تمثّل تهديدًا كبيرًا".

وأكمل "لقد جاءت هوندا بسرعة وبدأت تتعلم أمام العامة ولكنها مصممة بشكل كبير وهي ضمن شراكة مع فريق مكلارين الذي يمتاز بإصراره".

وتابع قائلاً "نحنُ نعرف بالضبط كيف يعمل فريق مكلارين على صعيد تحليل البيانات، لذلك هو في طريقه إلى تحقيق مكاسب كبيرة للغاية".

واختتم "كما أنّ رينو عاقدة العزم كذلك، وقد بدا ذلك واضحًا من خلال مُشاركتها بشكل أكبر في الفورمولا واحد، بدلاً من كونها مُجرد مُزوّد للمُحركات. ستكون هُناك بعض القصص الرائعة للحديث عنها".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق المدراء التقنيون يسعون لتجاوز مأزق قوانين موسم 2017

المقال التالي تحليل: الرابحون والخاسرون من إنهاء نظام مفاتيح تطوير المحرّكات في الفورمولا واحد

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

جوناثان نوبل



تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟

فورمولا 1

فورمولا 1

تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟



مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون

فورمولا 1

فورمولا 1

مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون



تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018

المزيد من

مرسيدس



راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"



الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

6 س

الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

أحدث الأخبار



فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"



فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 3 س

فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو



أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

3 س

أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"



راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك