مرسيدس قد تواجه مشاكل في تآكل الإطارات

في اليوم الأول من التجارب، أكملت مرسيدس برامج قيادة مختلفة لتحليل السيارة بشكل مفصل.

حيث بدأ الفريق بطلعات قصيرة (5-6 لفات) لاختبار توازن السيارة، قبل تجربة إعدادات انسيابية وتعليق مختلفة على مدار اليوم.

ورغم انقطاع التيار الكهربائي وتأثير ذلك على التجارب، إلا أن جورج راسل سجل أزمنة سريعة على وقود منخفض، مما أظهر أن وتيرة الفريق تنافسية.

في اليوم الثاني، جربت مرسيدس أربعة إعدادات مختلفة، وواصلت محاولاتها على مستويات وقود منخفضة، حيث تمكن الفريق من تسجيل أزمنة قوية، بل سجل زمنًا أقل من 1:30 مرتين. 

في فترة بعد الظهر، تولى كيمي أنتونيللي القيادة وأكمل محاكاة للتجارب التأهيلية، لكن الفريق لم يجد التوازن المثالي.

في نهاية اليوم، لاحظ الفريق أن الإطارات الخلفية تتآكل بشكل مفرط أثناء الطلعات الطويلة مع خزانات وقود ممتلئة.

وهذا ما قد يكون أكبر نقاط ضعف السيارة هذا الموسم.

Watch: اف1 في أسبوع: الحلقة الأولى - أجمل سيارات 2025 وتوقعاتنا لمسرح المنافسة هذا الموسم

اليوم الثالث يؤكد المشكلة

في اليوم الأخير، ركز أنتونيللي على المقارنات الانسيابية والجولات الطويلة. 

لم تكن الحصة الصباحية سريعة بسبب ظروف الحلبة غير المثالية، بينما عاد راسل في فترة بعد الظهر لمواصلة محاكاة السباقات والتجارب التأهيلية.

أظهرت محاكاة السباقات أن مرسيدس ما زالت تعاني في إدارة الإطارات، حيث كانت السيارة سريعة في أول ثلاث لفات لكنها واجهت صعوبات للحفاظ على درجات حرارة الإطارات في الطلعات التالية. 

ومع استمرار مشكلة التآكل، قد يكون هذا أحد أكبر المخاوف التي تواجه الفريق طوال الموسم.

ورغم أن مرسيدس قريبة جدًا من وتيرة ريد بُل في التجارب التأهيلية، لا تزال هناك علامات استفهام حول وتيرة السباق. 

أكبر نقاط ضعف الفريق حاليًا هي تآكل الإطارات السريع وفقدان الأداء على المسافات الطويلة.

بشكل عام، حققت مرسيدس تقدمًا كبيرًا، لكنها ستحتاج إلى تحسين إدارة الإطارات بشكل ملحوظ مع انطلاق السباقات الأولى من الموسم.