تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

تأجيل انطلاق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 بعد عاصفة رعدية تضرب ماليزيا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
تأجيل انطلاق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 بعد عاصفة رعدية تضرب ماليزيا

موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق الرئيسي في اليابان ويصبح على بعد نقطتين من صدارة الترتيب

موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة اليابان الكبرى
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق الرئيسي في اليابان ويصبح على بعد نقطتين من صدارة الترتيب

فيرستابن يرد على تعليقات راسل بعد تصفيات ماليزيا: "ربما عليّ اصطحابه إلى الساونا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فيرستابن يرد على تعليقات راسل بعد تصفيات ماليزيا: "ربما عليّ اصطحابه إلى الساونا"

"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟
أخبار عاجلة

مرسيدس على استعداد لإجراء مُحادثات حول خطط المُحركات القياسيّة

تعتبر مرسيدس أنّه من الصعب تفهّم تخفيض تكلفة وحدات الطاقة بالنسبة للزبائن من أجل التخلّي عن فكرة المحرّك المستقلّ، لكنّها في المقابل أكّدت على انفتاحها لإجراء محادثات مع الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» حيال هذا الموضوع.

نيكو روزبرغ، لويس هاميلتون
إستيبان غوتيريز، سائق تجارب فريق فيراري مع توتو وولف من مرسيدس
توتو وولف، مدير فريق مرسيدس مع سيريل أبيتبول، المدير العام لقسم الفورمولا واحد في رينو
توتو وولف، مدير فريق مرسيدس مع كلير ويليامز، نائبة مدير فريق ويليامز على شبكة الإنطلاق
توتو وولف، رئيس فريق مرسيدس
نيكو روزبرغ، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
نيكو روزبرغ، مرسيدس وزميله لويس هاميلتون في المنطقة المغلقة

أعلنت "فيا" هذا الشهر بأنها تريد الضغط من أجل إيجاد مُزوِّدٍ مُستقل لمُحركات أقلّ تكلفة وسط المخاوف المُتعلقة بالتكاليف المُرتفعة للمُحركات الحالية.

وتُعارض مرسيدس هذه الفكرة لاعتقادها بأن وجود مُحركين مختلفين يتنافسان ضد بعضهما البعض في الفورمولا واحد ستكون مهمّة صعبة التنفيذ.

مع ذلك قال توتو وولف مُدير قسم رياضة السيارات في مرسيدس بأنه يتفهَّم سبب سعي "فيا" وراء الفكرة وتقليص تكاليف المحرّكات.

وقال: "أعتقد بأن ما يُحاول الاتحاد الدولي فعله من أجل إقناع مُصنعي وحدات الطاقة بخفض الأسعار مشروعٌ تمامًا، لأنه كُلما كان السعر أفضل كلما كان من السهل جدًا على الفرق الصغيرة توفير ذلك".

وأضاف: "يُمكنني أن أتفهَّم موقفهم، ولكن من ناحيةٍ أخرى وكمُصنِّعين للمُحركات، امتثلنا لهذه الأنظمة الجديدة، طورنا هذه المُحركات، وهي تستند على عمل تجاري".

وتابع: "وجزء من العمل التجاري هو الجانب المُتعلق بالعائدات. إذا تغيَّر ذلك الآن، فإنه سيُغيِّر الأرقام التي لدينا – ولهذا نعتبرها تضارباً في المصالح. لكن علينا إجراء نقاش حول هذا الموضوع من أجل مصلحة الفورمولا واحد عمومًا".

لا توجد جمعيات خيرية

من ناحيته قال جان تود رئيس "فيا" بأنه من الممكن صرف النظر عن خطط استقدام مُزوِّد مُستقل للمُحركات في الفورمولا واحد إذا قبِل المُصنِّعون خفض أسعار وحدات طاقتهم للفرق إلى 12مليون دولار سنويًا.

مع ذلك قال وولف بأن مثل هذه الفكرة غير واقعية – لأنه لا يُمكن للمُصنعين تقديم مُساعدات غير واقعية".

وقال: "نحن نخسر بالفعل أموالًا من ناحية المُحركات، خسارة كبيرة"، وأضاف: "السُؤال هو ما هو المقدار الإضافي الذي علينا خسارته إذا واصلنا تزويد بعض شُركائنا".

وتابع: "يتوقع شُركاؤنا امتلاك أكثر المُحركات تنافسية، ولأنها بيئة تنافسية فنحن نُنفق أموالًا طائلةً في عمليّة التطوير من أجل امتلاك أكثر وحدات الطاقة تنافسيّة".

واستدرك: "لم يسألنا أحد كيف نُخطط لتعويض هذه التكاليف، أو إذا كان بإمكان شخصٍ ما مُساعدتنا في تعويضها".

وشرح وجهة نظره في هذا الأمر بالقول: "يُمكننا مُناقشة ما إذا كانت المكاسب التسويقية للأموال التي نُنفقها في التطوير صائبة أو خاطئة. لكنّنا نعيش في عالمٍ نواجه فيه واقعًا تجاريًا ما يعني أن علينا أن نكون كفؤين قدر الإمكان ونحاول تعويض أكبر قدر من الأموال التي نُنفقها".

واختتم: "أعتقد بأنه لا يُمكنك أن تتوقع من أي شخص، أو أي مُساهم تبني أية مُقاربة خيرية. لكن من خلال تحسين وضعك، يُمكنك إيجاد حل من أجل الرياضة".

المقال السابق كولتارد: الطريق إلى الفورمولا واحد يعاني من "مشاكل جوهرية"
المقال التالي إكليستون: المرافق الجديدة في حلبة إنترلاغوس ستُذهل فرق الفورمولا واحد

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه