أخبار عاجلة
فورمولا 1
مرسيدس سعت لبناء سيارة كاملة بنسبة "90 في المئة" لموسم 2017
سعت مرسيدس لبناء ما وصفته بسيارة كاملة بنسبة 90 بالمئة لموسم 2017 في الفورمولا واحد، نظراً لأنه كان أول موسم تطبق فيه القوانين التقنية الجديدة.
منشور: 24-12-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمكن الفريق الذي هيمن على حقبة المحركات الهجينة سداسية الأسطوانات في الفورمولا واحد، من حسم لقبَي السائقين والمصنعين للموسم الرابع على التوالي، لكنّ العلامة الألمانية اعترفت أنها لم ترغب برفع سقف الطموحات عالياً مع سيارتها الأولى التي صممتها وفق القوانين الجديدة.
ضمن مقابلة حصرية مع مجلة "إف1 ريسينغ" تكلم فيها حول مرسيدس "دبليو08"، أوضح جون أوين كبير المصممين أنّ السيارة امتلكت عوامل "مرنة" في تصميمها بشكل أكبر من سابقتها "دبليو07" لموسم 2016.
فقال: "وضعت الهدف ببناء سيارة كاملة بنسبة 90 بالمئة لموسم 2017".
وأكمل: "قد يبدو ذلك غريباً: ألا نسعى لبناء سيارة كاملة بنسبة 100 بالمئة، لكنّ المشكلة التي نواجهها مع أيّة مجموعة قوانين جديدة تكمن في عدم اليقين التامّ حيال التحديات التي ستواجهنا طوال الموسم – الكيفية التي ستتطور بها القوانين، وكيفية عمل الإطارات بشكل مختلف عما نتوقعه".
وتابع: "هناك الكثير من العوامل المجهولة، لذا فقد سعينا لبناء سيارة تغطي جميع الظروف المختلفة الممكنة، وتقبّلنا أنّ ذلك قد لا يكون التصميم الأكثر ملاءمة".
وأضاف: "قمنا ببناء الكثير من الأجزاء القابلة للتعديل في السيارة، والقادرة على التأقلم مع الأمور الجديدة التي رأيناها".
واسترسل: "للأسف، أغلب الأمور التي كان عليها التأقلم معها لم نكن نتوقعها. لذا خاطرنا بالكثير طوال الموسم مع أمور لم نكن نحتاج إلى تغييرها، وعانينا بعض الشيء جرّاء ذلك".
مرونة التصميم
من جهة أخرى، أوضح أوين أنّ أفضل التصاميم للسيارة "تحصل على الأغلب خلال الموسم الثاني أو الثالث بعد ثبات القوانين التقنية" وأنّ التغيير الأخير فيها، الذي واجهه الفريق قبيل انطلاق الموسم كان ليشكّل مشكلة أكبر بكثير لو حصل العام السابق.
فقال: "ما عنيته بنسبة 90 في المئة: أنّ هناك الكثير من المساحة للعمل. السبب وراء ذلك يكمن في منحنا القدرة على التأقلم خلال عملية التصميم وتغيير بعض الأمور".
وتابع: "لم نكن نعلم في أي اتجاه سيأخذنا التطوير في الانسيابية – إلى حدّ ما. ما هي النواحي التي علينا منحها المزيد من العمل في مجال الأداء الانسيابيّ، وما هي النواحي التي لا ترفع من ذلك الأداء".
وأكمل: "في حال كان بوسعك تغيير بعض النواحي في السيارة من دون إعادة تصميم كلّ قطعة مع كلّ عملية تطوير، فذلك خيار حكيم للغاية".
وأضاف: "قمنا بإجراء تعديل متأخر للغاية على أحد المجالات فيما يتعلق بوحدة الطاقة، ونظراً لفلسفتنا التي اتبعناها في تصميم السيارة، كان بوسعنا التأقلم مع ذلك بشكل جيد نسبياً".
واسترسل: "لو حصل ذلك مع سيارة 2016، لكان علينا – حرفياً – التخلي عن كامل التصميم والبدء من الصفر مجدداً".
واختتم: "كان من الجيد أن نمتلك ’مساحة كافية تمنحنا الحرية’ وذلك ما يمكننا من اعتماد نهج أكثر عدائية بكثير مع السيارة التالية".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بوتاس: عليّ "دومًا" تقديم أداء بنفس مستوى هاميلتون
المقال التالي فيتيل: تبعات حادثة باكو "أسوأ شعور" واجهته في 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
كيف يمكن لكيمي أنتونيللي حسم اللقب في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف يمكن لكيمي أنتونيللي حسم اللقب في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 13 دقيقة
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 س
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
إعجاب كبير من جماهير الفورمولا 1 بحذاء فيرستابن المزين بالورود بعد فوزه في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
إعجاب كبير من جماهير الفورمولا 1 بحذاء فيرستابن المزين بالورود بعد فوزه في سنغافورة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 س
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك