أخبار عاجلة

فورمولا 1

مرسيدس ستدفع أكبر كلفة مشاركة في تاريخ الفورمولا واحد لموسم 2020

نجاحات مرسيدس منقطعة النظير في الفورمولا واحد لموسم 2019 تعني أنها ستدفع أكبر كلفة مشاركة على الإطلاق في تاريخ الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" للموسم المقبل، بالرغم من تسجيلها لعدد نقاط أقل من موسم 2016.

منشور: 06-12-2019

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

لويس هاميلتون، مرسيدس

الكلفة الإلزامية للمشاركة في بطولة العالم للفورمولا واحد إضافة إلى كلفة إضافية لقاء كل نقطة تمّ تسجيلها الموسم السابق، باتت مرتفعة بشكل طفيف لكل نقطة.

إذ باتت مرسيدس أول فريق في تاريخ الفورمولا واحد يحرز ستة ألقاب مزدوجة متتالية هذا العام. حيث سجلت 739 نقطة طوال الموسم، أفضل من جميع مواسمها الفائزة السابقة منذ 2014، ما عدا 2016 حين سجلت 765 نقطة.

لكن، عملت "فيا" على رفع كلفة المشاركة بالتزامن مع كل نقطة مسجلة على مدار العامين الماضيين، ما يعني أنّ مرسيدس ستدفع أكثر من أي وقت مضى كلفةَ مشاركتها في موسم 2020 المقبل، بالرغم من تسجيلها عدد نقاط أقل من ذاك الذي أحرزته منذ ثلاث سنوات.

وحددت "فيا" الكلفة الأساسية للمشاركة لجميع الفرق بمبلغ 556.509 دولاراً، إضافة إلى 6.677 دولاراً لكل نقطة تمّ تسجيلها في موسم 2019 للفريق الذي حقق بطولة المصنّعين، و5.563 دولاراً للفرق الأخرى.

ذلك يعني 4.934.303 دولاراً لمرسيدس التي جمعت 739 نقطة هذا الموسم، أي بزيادة تقريبية قدرها 200.000 دولاراً عن كلفة نقاطها في موسم 2016 و600.000 عن موسم 2019.

وذلك يعني أن كلفة مشاركة مرسيدس الكاملة في موسم 2020 ستبلغ 5.590.812 دولاراً، أكثر بمليوني دولار من ثاني أكبر كلفة لفريق مشارك.

اقرأ أيضاً:

فيراري التي أنهت بالمركز الثاني ضمن ترتيب بطولة المصنعين، ستدفع 2.4 مليون دولار لقاء نقاطها الـ 504 التي سجلتها هذا العام، بمجموع كلفة عام بلغ 3.3 مليون دولار.

وفي حال كانت مرسيدس تدفع بنفس المعدل الذي تدفعه الفرق الأخرى (التي لم تحرز اللقب في 2019)، فكانت كلفتها لتصبح أقل بمقدار 800.000 دولار.

بالمقابل، موسم ويليامز الضعيف يعني أنها ستدفع الكلفة الأقل على الإطلاق لقاء ما سجلته من نقاط، حيث ستدفع 5.563 دولاراً لقاء نقطة روبرت كوبتسا اليتيمة التي سجلها في سباق جائزة ألمانيا الكبرى.

كلفة مشاركة الفرق في 2020

الفريق

النقاط

كلفة النقاط

كلفة المشاركة الكاملة

مرسيدس

739

دولار أمريكي $4,934,303

دولار أمريكي $5,490,812

فيراري

504

دولار أمريكي $2,803,752

دولار أمريكي $3,360,261

ريد بُل

417

دولار أمريكي $2,319,771

دولار أمريكي $2,876,280

مكلارين

145

دولار أمريكي $806,635

دولار أمريكي $1,363,144

رينو

91

دولار أمريكي $506,233

دولار أمريكي $1,062,742

تورو روسو

85

دولار أمريكي $472,855

دولار أمريكي $1,029,364

ريسينغ بوينت

73

دولار أمريكي $406,099

دولار أمريكي $962,608

ألفا روميو

57

دولار أمريكي $317,091

دولار أمريكي $873,600

هاس

28

دولار أمريكي $155,764

دولار أمريكي $712,273

ويليامز

1

دولار أمريكي $5,563

دولار أمريكي $562,072

كلفة نجاحات مرسيدس السابقة (تكلفة مشاركتها في كل موسم)

الموسم

نقاط الموسم السابق

كلفة كامل مجموع النقاط

الكلفة لكل نقطة

2015

701

دولار أمريكي $4,341,994

دولار أمريكي $6,194

2016

703

دولار أمريكي $4,354,382

دولار أمريكي $6,194

2017

765

دولار أمريكي $4,738,410

دولار أمريكي $6,194

2018

668

دولار أمريكي $4,137,592

دولار أمريكي $6,194

2019

655

دولار أمريكي $4,292,215

دولار أمريكي $6,553

2020

739

دولار أمريكي $4,934,303

دولار أمريكي $6,677

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق الفورمولا واحد تغير قانون وزن السيارات المثير للجدل لموسم 2020

المقال التالي تفقّدات "فيا" في صميم الجدل المُثار حول فيراري

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

مرسيدس



كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 20 س

كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن



توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

أحدث الأخبار



دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027 

دبليو آر سي

WRC دبليو آر سي 3 دقيقة

دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027 



كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

3 دقيقة

كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته



كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

46 دقيقة

كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل



كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل ستيوارت كودلينغ

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك