أخبار عاجلة
فورمولا 1
مرسيدس: "ردود الفعل المتأخّرة" على القوانين الجديدة ستحدد مصير 2022
قال جايمس أليسون المدير التقني لدى مرسيدس أنّ آمال فريقه بمواصلة الهيمنة على بطولة العالم للفورمولا واحد خلال الحقبة الجديدة للقوانين في 2022 ستتأثّر مباشرة بمدى نجاح العلامة الألمانية هذا العام.
منشور: 10-06-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بينما ما يزال يتعيّن على الفرق البدء في العمل على السيارات الجديدة بالكامل التي ستشهدها البطولة في حقبتها المُقبلة، يعتقد أليسون أنّ التبعات "البطيئة" لنظام إعاقة التطوير الانسيابي تعني أنّ تأثيرها سيُرى على المدى الطويل.
وبدءًا من العام المُقبل، فإنّ عدد مرّات استخدام الفرق لنفق الهواء سيكون قائمًا على نتائجها في بطولة الصانعين، حيث سيحصل الفريق صاحب المركز الأخير على عدد أكبر من مرّات الاستخدام من الفرق الفائزة وفقًا لمنحنى تنازلي.
اقرأ أيضاً:
وبالنسبة لأليسون، فإنّ تأثير ذلك القانون سيزداد بحقيقة أنّ الفرق تتواجد في مرحلة مبكرة للغاية من عملية تطوير سيارات 2022.
وضمن حديثه إلى المدونة الصوتية الرسمية "اف1 نايشن"، قال أليسون في هذا الصّدد: "تمعّنوا فيما يعنيه ذلك: في 2021، سنستخدم جمعيًا سيارات تجمّد تطويرها على نحوٍ كبير، واستمرارًا لسيارات 2020. هدفنا الأساسي العام المُقبل لناحية العمل سيكون تجهيز سيارات الجيل الجديد لموسم 2022، وعليه فإنّ الأغلبية العظمى من جوانب التطوير الانسيابي التي بوسعك تحمّل الاستثمار فيها في 2021 ستستمر إلى الموسم التالي، 2022".
وأضاف: "لذلك، فإنّ قدر الانسيابية الذي سيُمكنك جلبه لموسم 2022 - تذكروا، 2022 - سيتحدد بمدى تقدمك في 2020".
وتابع: "ذلك أمر جديد بالكامل، سيارة مثل الورقة البيضاء، التي ليس لها أيّة علاقة من أيّ جانب بالجيل الحالي من السيارات، حيث أنّ حظوظك في البطولة ستتأثّر بطريقة ما بمدى قوتك في 2020، وذلك نظام ردود فعل بطيء للغاية".
وأكمل: "أعتقد بأنّ تلك هي طبيعة ذلك التحدي، والذي ربما لا يكون واضحًا بذات القدر للوهلة الأولى بالنظر إلى تلك القوانين وكيف سيكون لذلك تأثير على المدى البعيد".
هذا وقد دعمت فرق الفورمولا واحد بالإجماع فكرة نظام إعاقة التطوير الانسيابي كطريقة لإغلاق فارق المنافسة بين الفرق.
وفي حين ربط البعض ذلك بحيّل في سلاسل أخرى مثل نظام الأثقال على السيارات، لكنّ أليسون لا يرى بأنّ تلك الفكرة صناعية أو أنّها ستعرقل أفضل العقول في البطولة عن التميّز.
اقرأ أيضاً:
فقال: "لست متأكدًا بأنّ نظامًا كذلك سيُعيق الابتكار، كونه مهما كان قدر القيود المفروضة على التطوير الانسيابي، أو عدد مرات استخدامك لنفق الهواء أو مرّات الاختبار في أنظمة الموائع الحسابية "سي اف دي"، فإنّ حافز الابتكار سيكون حاضرًا على الدوام".
واختتم: "ما تجلبه تلك الفكرة على نحوٍ أكبر هو فرصة للفريق الذي سيحظى بمرّات اختبار انسيابي أكثر من المقيدين بشكل أكبر الذين سيتعين عليهم العمل بذكاء كبير من أجل تعويض ذلك والمحافظة على الأداء بالمقارنة مع أولئك الأقل تقيّدًا في ذلك الجانب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريللي تستأنف اختباراتها المصنعيّة لإطارات 18 إنشًا لموسم 2022 من الفورمولا واحد
المقال التالي وولف يأمُل إقامة 12 سباقًا على الأقل في 2020
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
3 س
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
كيمي أنتونيللي يكشف عن خططه لإطلاق أكاديمية للسائقين خارج الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
كيمي أنتونيللي يكشف عن خططه لإطلاق أكاديمية للسائقين خارج الفورمولا 1
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
أحدث الأخبار
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
3 س
أنتونيللي يتغيب عن اليوم الإعلامي في المكسيك بسبب وعكة صحية
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
6 س
فيتيل يكشف سبب عدم تمسّك بي إم دبليو به بينما أرادت ريد بُل ضمّه
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
6 س
كاديلاك "تتشرف" بوجود بيريز ضمن صفوفها وتخطط لاحتفال خاص بسباقه الـ300 في جائزة المكسيك الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك