أخبار عاجلة
فورمولا 1
مرسيدس: ثلاثة محركات خلال الموسم "ليست علمًا جديدًا"
أكّد رئيس قسم المحركات في مرسيدس أندي كاول بأنّ خطوة انتقال الفورمولا واحد إلى الاعتماد على ثلاثة محركات فقط على مدار موسم 2018 لا يتطلب "علمًا جديدًا".
Lawrence Barretto مات بير
منشور: 25-01-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيحصل السائقون الذين يستخدمون أكثر من ثلاثة مكونات من محرك الاحتراق الداخلي ونظام استعادة الطاقة الحرارية "أم.جي.يو-أتش" والشاحن التوربيني على عقوبات التراجع على شبكة الانطلاق هذا العام بعدما كان العدد الموسمح به أربعة العام الماضي.
وأوضح كاول الذي يُشرف على قسم المحركات لدى الصانع الألماني بأنه لا يجب على الفِرق الشعور بالانزعاج من القوانين الجديدة كونها ببساطة تكملة للاتجاه المتبع منذ العام 2004.
وقال كاول في مقابلةٍ مع موقعنا موتورسبورت.كوم "إنّ الانتقال لاعتماد ثلاثة محركات يعني بأنه يجب عليك إكمال سبع جوائز كبرى مع نفس المحرك، عوضًا عن خمس".
وأضاف "هذه هي خطوة معقولة إلى الأمام، ولكن على مدى السنوات العشر الماضية قام المهندسون بزيادة كفاءة المحركات وعمرها الافتراضي تدريجيًّا، لذلك لسنا أمام علمٍ جديد، ولكنه مجرد رقم مختلف".
وأكمل "كانت لدينا محركات مخصصة للتجارب التأهيلية ولكنه كان من السخرية أن نمتلك محركًا للتجارب التأهيلية وآخر نضعه قبل السباق، إذ كان الهدف الاعتماد على نفس المحرك خلال الجوائز الكبرى. وهكذا بدأت الحكاية".
وتابع قائلاً "هذا هو المغزى من الأمور من خلال تحقيق التوازن بين الأداء ومتانة المحرك خلال السباق. وبعد ذلك انتقلنا إلى استعمال نفس المحرك لأسبوعين متتالين، قبل أن يتمّ اعتماد ثمانية محركات لكل سائق في الموسم، وبعدها تضاءل العدد إلى خمسة".
كما سيتمّ التضييق كذلك على العناصر الالكترونية لوحدة الطاقة من خلال السماح بنظامَين لاستعادة الطاقة الحركية "أم.جي.يو-كاي"، وعنصرَين من وحدات التحكم الإلكترونية ومخزن الطاقة لكل سائق خلال الموسم.
وأكمل كاول "الاهتمام بالتفاصيل حيال هذه الأجزاء. سنرى ما سيتمّ استهلاكه من قبل السائقين هذا العام – مخزن الطاقة وإلكترونيات التحكم تملكان العدد الأدنى بالنسبة لجميع الفرق. لذلك هذا هو على الأرجح المجال الأسهل من أجل تمديد عمرهما".
وتابع قائلاً "في كثير من الأحيان وعندما يتعلق الأمر بالمكونات الكهربائية عندما لا تكون درجة حرارتها مرتفعة، فإنها ستصمد لفترةٍ طويل كون التصميم الميكانيكي لدعم جميع هذه المكونات الإلكترونية قويّ".
وأضاف "ذلك إذا تمكّنت من معالجة الاهتزازات، فإنّ هذه الأجزاء ستستمر لفترةٍ طويلة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن شعر "بضغط سلبي" خلال بداية مسيرته في الفورمولا واحد
المقال التالي كيف يُمكن أن تعود أجنحة "تي" على سيارات 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Lawrence Barretto
كوبتسا نادم على "صراحته المفرطة" حول محدودية قدراته الجسدية
فورمولا 1
فورمولا 1
كوبتسا نادم على "صراحته المفرطة" حول محدودية قدراته الجسدية
هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
فورمولا 1
فورمولا 1
هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
تحليل: هل يُمكن لبوتاس إقناع مرسيدس بالإبقاء عليه؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: هل يُمكن لبوتاس إقناع مرسيدس بالإبقاء عليه؟
المزيد من
مرسيدس
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك