مرسيدس تعرض تقديم يد العون لمصنّعي المحرّكات الجدد في الفورمولا واحد

منذ تبنّي الفورمولا واحد للمحرّكات الهجينة سداسية الأسطوانات والمزوّدة بشواحن توربينية في 2014، فرضت مرسيدس هيمنتها على البطولة عبر فوزها بألقاب السائقين والصانعين الأربعة في هذه الحقبة.

وبسبب التعقيد الذي تتمتّع به وحدات الطاقة الحالية، لم تتمكّن فيراري من مقارعة مرسيدس سوى هذا الموسم، في حين ما يزال المُصنّعان الآخران رينو وهوندا متأخّرَين في الخلف.

وتُعدّ هوندا صانع المحرّكات الوحيد الجديد الذي جذبته البطولة في حقبتها الحالية، حيث أخفق العملاق الياباني في ملاحقة المصنّعين الآخرين منذ انضمامه إلى الفورمولا واحد في 2015.

يُشار إلى أنّه سيتمّ التخلّي عن نظام استعادة الطاقة الحرارية "ام جي يو-اتش"، أحد مكوّنات أنظمة استعادة الطاقة الحالية، لموسم 2021 من أجل تبسيط المحرّكات وتعزيز عامل الجذب للمصنّعين الجُدد.

وقد اعترف المدير العام لقسم المحرّكات لدى مرسيدس أندي كاول بأنّ "أفضل طريقة لتبسيط تعقيد المحرّكات تكمن في التخلّي عن بعض الأنظمة التي لطالما كانت معقّدة"، لكنّه كشف كذلك عن أنّ مرسيدس قد "عرضت المساعدة عبر تبادل الخبرات والتقنيات من أجل تقديم يد العون إلى المصنّعين الجُدد".

عند سؤاله من قِبَل موقعنا «موتورسبورت.كوم» عن تفسيرٍ لهذا الموقف من مرسيدس، وإلى أيّ مدىً ينوي الصانع الألماني تقديم المساعدة، قال كاول: "نحن حريصون على تقديم المساعدة للمصنّعين الجُدد ضمن الإطار الذي تسمح به القوانين".

وأضاف: "لذلك قمنا بمناقشة هذا الأمر مع الاتّحاد والفورمولا واحد. إلى أيّ حدٍّ مستعدون للمساعدة؟ نحن مستعدّون للمساعدة إلى الحدّ المطلوب لتقديم يد العون للمصنّعين الجُدد".

ثمّ تابع: "نرغب بالفعل في تواجد مزيد من المصنّعين في البطولة من أجل خلق مناخٍ صحّي في الرياضة".

في المقابل قال كاول أنّ تقديم المساعدة للآخرين لا يُعدّ فلسفة جديدة من قِبَل مرسيدس، إذ أشار إلى التزام الصانع الألماني بتزويد ما وصل إلى ثلاثة فرق زبائن خلال المواسم الأخيرة كمثال على استعداده لدعم الآخرين.

جديرٌ بالذكر أنّه تمّ ربط مرسيدس كذلك بتقديم المساعدة إلى هوندا العام الماضي، عندما استهلّ الصانع الياباني موسمه الثالث والأخير في شراكته مع مكلارين بموثوقيّة ضعيفة للغاية.

من جهة أخرى، تمّ سؤال مدراء من فيراري ورينو إذا ما كانوا مستعدين لتقديم المساعدة إلى مصنّعي المحرّكات الجُدد بذات الطريقة التي تحرص مرسيدس على اتّباعها.

حيث اعترف ماتيا بينوتو المدير التقني لدى فيراري بأنّه "سيكون من الجيّد للرياضة تواجد مصنّعين آخرين"، لكنّه لم يقل إذا ما كانت القلعة الحمراء على استعداد لتقديم مساعدة مباشرة للمصنّعين الجُدد.

عوضُا عن ذلك، قال بينوتو أنّ فيراري قد دعمت بالفعل المصنّعين الجدد من خلال دعمها للقوانين التي قلّلت من تعقيد المحرّكات في البطولة.

من جهته، أقرّ المدير التقني لدى رينو ريمي تافين بأنّه تمّت مناقشة تلك المسألة، لكنّه قال بأنّه كانت هنالك حاجة لمزيد من التفاصيل حول طبيعة المساعدة المطلوب تقديمها من الصانع الفرنسي ليقرّر إذا ما كان سيُقدم على ذلك أم لا.