أخبار عاجلة
فورمولا 1
مرسيدس تعاني من "كبوة" في تصميم محرّكها لموسم 2019
قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس بأنّ محرّك السهام الفضيّة الجديد لموسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا واحد عانى من "كبوة صغيرة" ولم يُقدّم مكاسب الأداء المرجوّة منه.
تم التحرير: 07-12-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يسعى الفريق لتحقيق بطولة مزدوجة للعام السادس على التوالي في الموسم المقبل، لكنّه يعلم بأنّه يُواجه ضغطًا متزايدًا من قبل غريميه فيراري وريد بُل.
وكاستجابة للتكهّنات التي أشارت إلى تحقيق الآخرين لخطوات أكبر من المتوقّع على صعيد وحدات الطاقة، إلى جانب استعادة الارتكازيّة التي وقعت خسارتها نتيجة قوانين الانسيابيّة لموسم 2019، فقد كشف وولف أنّ مرسيدس وضعت لنفسها أهدافًا أكثر طموحًا للتقدّم الذي تحتاج لتحقيقه في الفترة الشتويّة.
لكنّه قال بأنّ المكاسب المتوقّعة من تصميم المحرّك الجديد لم تظهر على الواقع بعد.
وبحديثه ضمن مؤتمرٍ لشركة هيولت باكارد راعية الفريق، قال وولف حيال تقدّم سيارة 2019: "تغيّرت القوانين، بشكلٍ طبيعي يجب أن تكون الارتكازيّة أقلّ، لكنّ الشائعات التي تسمعها في البادوك تقول بأنّ الآخرين كانوا قادرين على استعادة الكثير".
وأضاف: "هناك سباق تطوير كبير يحدث في وقت حديثنا هذا من أجل إيجاد الارتكازيّة وتقليص الجرّ".
وأكمل: "كما أنّ المحرّك جزء مهمٌ بالطبع، وكذلك زيادة الأحصنة في المحرّك".
وواصل شرحه بالقول: "أي أنّنا نضع أهدافًا طموحة للغاية بالنسبة إلينا. زدنا الأهداف في الحقيقة قبل ستّة أسابيع كوننا سمعنا بعض الشائعات بأنّ الآخرين يقومون بعملٍ جيّد جدًا، لذلك قمنا بتحسين النقطة الأخيرة للسباق الأوّل الذي سنحتاج فيه لأفضل زمنٍ ممكن. لا نزال في ذلك المنحى".
وأردف: "حظينا ببعض الأسابيع الجيّدة في نفق الهواء، وواجهنا كبوة صغيرة على صعيد المحرّك بعد أن اعتقدنا أنّ التصميم الجديد سيُوفّر طاقة أكبر".
وشدّد وولف على أنّه سيبقى واثقًا حيال قدرة مرسيدس على استعادة ما خسرته بحلول بداية موسم 2019.
وقال بخصوص ذلك: "هؤلاء الشباب طموحون للغاية مثلنا جميعًا، لذلك أنا متفائل".
وأضاف: "لكنّك لا تعلم مطلقًا. سنعلم خلال حصّة التصفيات الأولى في ملبورن".
وصُمّمت تغييرات قوانين العام المقبل من أجل جعل التجاوزات أكثر سهولة من خلال تقليص قدر الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن السيارة التي في الأمام، حيث تركّز العمل على تقليص "التيارات الخارجيّة" من الجناح الأمامي.
وبالرغم من أنّ بعض الفرق أشارت إلى أنّ التعديلات لن يكون لها سوى تأثيرٍ صغير على التسابق، إلّا أنّ استعادة الارتكازيّة التي تمّت خسارتها عبر تبسيط الأجنحة الأماميّة ستكون التركيز الأساسيّ لعمليّة التطوير في الفترة الشتويّة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مكلارين كانت على استعداد لتصميم سيارة معدّلة في موسم 2018
المقال التالي فيا: حاجب الوقاية الشفاف لم يكن ليقي إلا من 10 بالمئة في حادثة لوكلير
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك