تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

مرسيدس تشعر "بثقل المسؤولية" في الإبقاء على المنافسة عادلة

اعترف توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ الحظيرة الألمانية تشعر "بثقل المسؤولية الإضافية" على كاهلها لضمان استراتيجية عادلة تؤمن الفوز في سباق جائزة المكسيك الكبرى ولا تؤثر كثيراً في المعركة على اللقب التي تدور رحاها حالياً بين ثنائي الفريق.

صاحب مركز الإنطلاق الأول لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثاني نيكو روزبرغ، مرسيدس
نيكو روزبرغ، مرسيدس
صاحب مركز الإنطلاق الأول لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثاني نيكو روزبرغ، مرسيدس، المركز الثالث ماك
نيكو روزبرغ، مرسيدس
المركز الثالث ماكس فيرشتابن، ريد بُل والمركز الرابع دانيال ريكاردو، ريد بُل
صاحب مركز الإنطلاق الأول لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثاني نيكو روزبرغ، مرسيدس، المركز الثالث ماك
نيكو روزبرغ، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس

تواجه مرسيدس ضغطاً واضحاً من غريمتها ريد بُل في المكسيك، وهذا قد يكون أحد السباقات التي قد تضطرّ فيها لإعطاء الأفضلية في الاستراتيجية لأحد السائقَين إن لم تكن ترغب بالمجازفة بالمركز الأول.

وضعٌ كهذا قد يكون له تأثير هائل على معركة اللقب، حيث يسعى لويس هاميلتون للفوز بالسباقات الثلاثة الأخيرة من البطولة لإعطاء نفسه فرصة معقولة لتصدر الترتيب العام.

أشار وولف إلى أنه يعي تماماً الوضع الدقيق للبطولة، وكمية الجدَل الذي قد ينتج في حال فضّلت مرسيدس أحد السائقَين دون الآخر في مسعاها لصدّ تقدّم ريد بُل.

"أمامنا مسؤولية كبيرة للغاية تجاه سائقَينا الاثنين. نرغب بالفوز في السباق، لكنّ إرسال كلّ منهما مع استراتيجية مختلفة من دون أن نعلم أيهما الأصحّ، يمكن أن يفضي إلى نتائج تحتاج إلى توضيح لاحقاً" قال وولف.

وأكمل: "لقد عانينا من تلك المسألة في الماضي، وتعرّضنا للكثير من الاستفسارات: لماذا لم نرسل السائق الفلانيّ بتلك الاستراتيجية أو السائق الآخر باستراتيجية مختلفة، عندما بدا واضحاً أيّ الاستراتيجيات أفضل".

وتابع: "لذا، نعم هناك مسؤولية على عاتقنا، وهي حملٌ كبير على كاهلنا إذ نحاول أن نكون عادلين ومتوازنين قدر الإمكان في قراراتنا التي نتخذها".

يشار إلى أنّ قرارات الاستراتيجية في المكسيك قد تكون صعبة خاصة بسبب مستويات التماسك الضعيفة على الحلبة، ونظراً لحاجة الإطارات إلى أكثر من لفة واحدة لتصل إلى الحرارة المثالية، ما يعني عدم وجود ضمانات حيال الاستراتيجية الأفضل.

وهذا ما قد ينتج وضعاً تضطر فيه مرسيدس لإطالة بقاء إحدى السيارتين على الحلبة قدر الإمكان لتضمن عدم وجود أية فرصة تكون فيها الإطارات الأقدم أسرع من الجديدة.

من جهة أخرى، أوضح وولف أنّه من الصعب للغاية في الوقت الراهن تقديم أية توقعات حيال كيفية سير الأمور خلال السباق.

إذ قال: "لقد رأينا حالات مثل هذه في الماضي، لم يكن حينها واضحاً أية نوعية من الإطارات ستصمد لفترة أطول، أو أيها ستعاني من التحبّب ومتى، أو مستوى المحافظة على الإطارات الذي يجب اتباعه لاستعمالها لاحقاً".

وأكمل: "لقد عانينا من ذلك طوال الموسم وخلال المواسم السابقة. والوضع نفسه يتكرر حالياً. إنّ حرارة المسار تؤثر بشكل كبير على أداء ومستوى عمل الإطارات، لذا يعتبر ذلك عاملاً متغيّراً قبل كلّ سباق علينا مقاربته بشكل صحيح".

واختتم: "يتطلب ذلك معالجة الكثير من البيانات، اتباع العديد من الخوارزميات والكثير من المنطق، وقد كانت مقاربتنا صحيحة حتى الآن أغلب الأحيان. لكن، لا ضمانة أنّ ذلك سيستمرّ إلى الأبد".

المقال السابق رايكونن: مشاكل في وحدة الطاقة كلّفتنا نتيجة أفضل في القسم الثالث من التصفيات
المقال التالي هلكنبرغ يتوقّع تقدّم ثنائي فيراري بعد صدمة التجارب التأهيليّة

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه