أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة البرازيل الكبرى
مرسيدس تشرح سبب تراجع نظام هاميلتون الهجين في توفير الطاقة في البرازيل
سيُراجع فريق مرسيدس للفورمولا واحد طريقة توفيره للطاقة عندما يُحاول في المرّة المقبلة الإقدام على التوقّف الأبكر من أجل التجاوز، وذلك بعد أن تسبّب تجاوز ماكس فيرشتابن في غضب لويس هاميلتون خلال جائزة البرازيل الكبرى.
تم التحرير: 21-11-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تقدّم هاميلتون إلى الصدارة بعد وقفات الصيانة الأولى من خلال توقّفه قبل فيرشتابن بلفّة، وساعده في ذلك أيضاً تعطيل روبرت كوبتسا لسائق ريد بُل عند مخرج خطّ الحظائر، لكنّه استخدم أغلب طاقة بطاريته في لفّة خروجه لإنجاح الاستراتيجيّة ما تركه عاجزًا عن الدفاع عن مركزه عندما هاجمه فيرشتابن في بداية اللفّة التالية.
وأظهرت المحادثة اللاسلكيّة التالية مدى صعوبة الحفاظ على أقصى مستويات الطاقة عبر فترة التوقّف الأبكر من أجل التجاوز ومن ثمّ الدفاع أمام هجوم فوري على الحلبة.
وبعد خسارته للصدارة، حاول هاميلتون الردّ عند المنعطف الرابع قبل أن يتراجع، وصرخ قائلًا: "ما هذا يا شباب، امنحوني بعض المعلومات عندما تكون بطاريتي فارغة. اللعنة".
ولدى عبوره خطّ النهاية في اللفّة التالية، قال البريطاني: "لا أزال أواجه تراجع متكرّرًا في توفير الطاقة يا شباب" ليجيبه مهندسه بيتر بونينغتون: "ذلك تأثير الوضع «سترات 8»، أعتقد بأنّك ستعود إلى مستويات «سترات 7» في غضون لفّة واحدة".
وأخبره مهندسه بعد ذلك بقليل بأنّ عليه رفع قدمه عن دوّاسة الوقود مبكّرًا قبل الكبح من أجل درجات الحرارة، في ظلّ محاولته اللحاق بفيرشتابن، ما دفع البريطاني للقول: "هل لديّ مشكلة في المحرّك؟" فأجابه بونينغتون: "أعتقد بأنّ كلّ شيء على ما يرام، فقط درجات الحرارة عالية بعض الشيء. أنت لا تزال في الوضع «سترات 8»".
واعترف أندرو شوفلين المسؤول عن الهندسة على الحلبة في صفوف مرسيدس بأنّ هاميلتون عانى للدفاع عن مركزه نتيجة طريقة توفير الطاقة، وأنّ الفريق قد يعمد إلى تغيير ذلك في المستقبل.
وقال شوفلين في فيديو نشره فريق مرسيدس: "لم تكن هناك مشكلة في بطارية لويس، كونه لم تكن هناك مشاكل في المعدّات. لكنّنا انتقلنا إلى وضع توفير الطاقة عندما بدأنا إجراءات محاولة التوقّف الأبكر للتجاوز".
وأضاف: "كانت تلك لفّة الدخول. بدأت وحدة الطاقة بتوفير الطاقة بنسقٍ غير مستدام، وقامت بذلك في لفّة الدخول وعلى مدار لفّة الخروج أيضاً، وكان تأثير ذلك أنّ البطاريّة ستفرغ في النهاية وستبدأ السيارة بمواجهة تراجعٍ متكرّر على صعيد توفير الطاقة".
وأكمل: "علمنا أنّ علينا تقديم كلّ شيء لمحاولة إنجاح الاستراتيجيّة. لكن ما سنقوم به هذا الأسبوع هو مراجعة إذا ما كانت طريقة استخدامنا لتلك الطاقة ذات كفاءة عالية بما فيه الكفاية، وإذا ما كان بوسعنا القيام بعملٍ أفضل لتفادي تمكّن ماكس من تجاوزنا على الخطّ المستقيم".
بدوره اعترف جايمس أليسون المدير التقني لفريق مرسيدس أنّ الحظيرة الألمانيّة لم تكن تعلم أنّ فيرشتابن سيتعطّل أكثر في وقفة الصيانة، ما سهّل مهمّة هاميلتون للتقدّم إلى الصدارة، نتيجة لذلك فإنّه لم يكن بحاجة للضغط بتلك القوّة واستهلاك قدرٍ كبير من الطاقة في لفّة خروجه.
وقال البريطاني: "لو علمنا أنّ ويليامز ستعود في طريق ماكس، فحينها أجل، كنّا لنخفّف الضغط في تلك اللفّة! لكن من السهل قول ذلك بعد معرفة ما حدث حقًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن: المعركة في مواجهة بطل عالم دائماً ما تكون "مُرضية"
المقال التالي مستويات الارتكازية لعبت دوراً بتحسين أداء ريد بُل في البرازيل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
17 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
21 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك