مرسيدس تشرح "الأهداف المتحرّكة" وراء صداع تطوير سيارة 2026

ستجلب فرق الفورمولا 1 في غضون أربع أشهرٍ نسخها الأولى من سيارات 2026 الجديدة بالكامل من أجل إجراء الاختبار الأوّلي في نهاية يناير ضمن تجارب في برشلونة. لكن من أجل تسهيل عمليّة التطوير، يجب توقّع مستويات الأداء قبل انطلاق الموسم الآن.

لكنّ حجم التغييرات الواسع في القوانين، المحرّكات والهيكل، يعني تجهّز الفرق للتغيير الأصعب على الأرجح في تاريخ البطولة.

ونقلت جميع الفرق تركيزها صوب سيارات 2026 قبل فترة. لكن بالنظر إلى أنّ يناير أصبح يلوح في الأفق، فإنّ وتيرة التطوير الانسيابيّ السريعة خلف الأضواء تعني استمرار الفرق في مطاردة أهداف متحرّكة، وذلك في ظلّ حاجتها لتوقّع مستويات الارتكازيّة التي ستكون عليها السيارات عندما تصل إلى التجارب الشتويّة.

وقال شوفلين حيال ذلك: "تتطوّر السيارة أسبوعًا تلو الآخر، ومع تغيّر أداء السيارة، فإنّ نتائج المحاكاة تتغيّر".

وأضاف: "هناك عاملٌ يجعل الأمر مثل الهدف المحرّك ومحاولة التأكّد من أنّ حزمة الهيكل مُحسّنة من أجل المحرّك وحزمة وحدة الطاقة. لذا نقوم ببناء ذلك التعقيد، لكنّه سيكون عامًا صعبًا".

وأردف: "لديك تمثيلٌ افتراضيّ للسيارة ويُمكنك تشغيله على جهاز المحاكاة. لكنّك تُحاول توقّع ما سيكون عليه الوضع بعد أربعة أشهرٍ على صعيد مستويات الارتكازيّة، كونه لا فائدة من القيام بكلّ العمل على أمرٍ لن يتواجد على المسار أبدًا".

وإلى جانب وحدات الطاقة المعدّلة وأنظمة التحكّم الإلكتروني، وقوانين الهيكل التي ستبتعد عن التأثير الأرضيّ وستتضمّن أنظمة انسيابيّة نشطة، ستُقدّم بيريللي إطارات أقلّ عرضًا، بينما سيتقلّص الوزن الأدنى للسيارات من 800 إلى 768 كلغ بالرغم من زيادة وزن البطارية. كما ستنتقل البطولة إلى الوقود المستدام، ولا يزال العمل جاريًا على التفاصيل النهائيّة لتشغيل المحرّك من أجل التخفيف من المخاوف المتعلّقة بقدرة السيارات على التسابق في ما بينها.