مرسيدس تراجع قواعد المنافسة بين سائقيها بعد ملحمة أبوظبي

حاول هاميلتون الإبطاء من سرعته بشكلٍ متعمّد لدفع زميله آنذاك نيكو روزبرغ نحو بقيّة منافسيه في الخلف في محاولة يائسة منه لقلب معركة اللقب إلى صالحه، متجاهلًا في طريقه تعليمات الفريق برفع وتيرته لحماية الفوز.

وقال توتو وولف مدير قسم رياضة السيارات في مرسيدس بعد السباق أنّ أسلوب هاميلتون مثّل سابقة بالنسبة للسهام الفضيّة وعليها أخذ ذلك بعين الاعتبار في المستقبل.

في المقابل قال فالتيري بوتاس في وقتٍ سابقٍ من هذا الشهر أنّه يتوقّع "قوانين صارمة" حول كيفيّة عمله مع زميله الجديد هاميلتون.

وعندما سُئل إن كانت قواعد المنافسة ستتغيّر بتغيّر تشكيلة الفريق، قال وولف: "تلك ورقة داخليّة تطوّرت على مدار الأعوام الماضية بناءً على التجارب، وإذا نظرنا إلى ما حدث في أبوظبي فسنجد بقعًا فارغة (في القوانين الداخليّة)".

وأضاف: "ذلك أمرٌ نريد مواصلة القيام به وتطويره لمصلحة الفريق والسائقين والمشجّعين".

وتابع: "سيبقى المفهوم الأساسي على حاله لكن رُبّما سنعمد إليه بشكلٍ مختلف، ونقلّصه قليلًا ونضيف الأجزاء الأخرى المنقوصة، لكنّنا لن نجعل منه قانونًا داخليًا معقّدًا. علينا رؤية كيف سيبدأ الموسم".

وأكمل: "قد يكون هناك اختلافٌ كاملٌ من ناحية الديناميكيّة بين السائقين، كما قد يكون الأمر مختلفًا مع الفرق الأخرى".

وقال وولف أنّ هاميلتون أغلق فصل معركة بطولة العام الماضي مع روزبرغ وهو في موقعٍ جيّدٍ لموسم 2017.

"يعمل هاميلتون مع الفريق منذ أربعة مواسم، وكلّما عملنا معًا تعرّفنا على بعضنا أكثر" قال النمساوي، وأضاف: "يمرّ بفترة جيّدة ومزاجه جيّد بناءً على ما شاهدته خلال الأسابيع القليلة الماضية".

وتابع: "لقد أغلق فصل العام الماضي ويبدو أنّ عمله مع الفريق مدهش. يبدو أنّنا في موقعٍ جيّد".

واختتم حديثه بالقول: "رُبّما يعود ذلك لفرصة حصوله على زميلٍ جديد، لذلك انطباعي إيجابي".