تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"
أخبار عاجلة

مرسيدس: تذمّر منافسينا جزءٌ من لعبة الفورمولا واحد

قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس للفورمولا واحد أنّه غير متفاجئ من إطلاق منافسيه فيراري وريد بُل لسلسلة من التوضيحات التقنيّة خلال الفترة الشتويّة في محاولة لإزاحة فريقه عن صدارة البطولة.

لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
توتو وولف، مدير فريق مرسيدس وكريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل
فالتيري بوتاس، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري
فالتيري بوتاس، مرسيدس

بعد ثلاثة مواسم من سيطرة مرسيدس على مجريات الفئة الملكة، تمّ إدخال حزمة من التعديلات على القوانين لجعل السيارت أسرع وقيادتها أكثر صعوبة في 2017 من أجل إتاحة فرصة لفيراري وريد بُل للعودة إلى الواجهة.

لكن إلى جانب القيام بذلك من خلال مجهوداتهما الخاصة، شهد الشتاء الماضي سلسلة من الاستفسارات القانونيّة الموجّهة إلى الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" من أجل غلق الباب أمام حلولٍ كان يُشتبه في أنّ مرسيدس تستخدمها.

ويتضمّن ذلك استخدام نظام التعليق الذكيّ الذي اعتمدته مرسيدس في بعض سباقات العام الماضي، إلى جانب الشكوك في إمكانيّة حرقها للزيت كوقود واستخدامها لأنظمة انطلاقة مسبقة الإعداد.

وبالرغم من خطوات "فيا" لحظر هذه الجوانب، تمكّنت مرسيدس من خطف قطب الانطلاق الأوّل في جائزة أستراليا الكبرى ولا تزال من المرشّحين لنيل اللقب.

وبالنسبة لوولف، الذي ساعد على توجيه مرسيدس لهذه الألقاب المزدوجة الثلاثة، فإنّ محاولات فيراري وريد بُل لغلق المناطق الرماديّة في القوانين لم تُمثّل مفاجأة بالنسبة إليه.

وقال النمساوي لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "أعتقد أنّك تحتاج للقيام بذلك فهو جزء من الفورمولا واحد. يُحسّن ذلك أداءك من جهة من دون النظر كثيرًا إلى منافسيك لأنّ ذلك يشغلك كثيرًا".

وأضاف: "ومن جهة أخرى في حال اعتقدت أنّ أحدًا ما يحصل على أفضليّة في جانب معيّن لست بصدد الحصول عليها، فإنّ إحدى الأساليب المتاحة لديك تتمثّل في جعلها غير قانونيّة. ذلك ما يحدث على الدوام في الفورمولا واحد وهو مقبولٌ بشكلٍ تام".

وبالرغم من أنّ مرسيدس قرّرت التخلّي عن نظام التعليق عالي التقنيّة على خلفيّة قرار «فيا»، قال وولف أنّ ذلك التصميم لم يُحدث فارقًا كبيرًا من حيث الأداء.

ويعتقد النمساوي أنّه في حال حاول المنافسون التركيز على جانبٍ واحدٍ على أنّه السبب الرئيسي لنجاح مرسيدس فسيخيب ظنّهم.

وقال بخصوص ذلك: "يبدو أنّ هناك العديد من التوجيهات التقنيّة التي يتمّ إرسالها وما لا يفهمه البعض عادةً أنّه لا يوجد جهازٌ واحدٌ في السيارة يُحدث فارقًا كبيرًا بالمقارنة مع البقيّة".

وأضاف: "النقاشات بخصوص نظام التعليق تُمثّل توضيحًا لما هو مسموحٌ به وما هو ممنوع ومن الجيّد الحصول على التوضيح. ليس ذلك أمرًا يُؤثّر علينا من ناحية الأداء".

واختتم حديثه بالقول: "اختبرنا العديد من تقنيّات نظام التعليق لكن لم تكن هناك فوارق كبيرةٌ للغاية في الأزمنة بينها، وكما قلتم فحتّى مع توضيح «فيا» فليس لذلك تأثيرٌ كبيرٌ علينا".

المقال السابق فيتيل: مرسيدس لا تزال المرشحة الأولى للفوز
المقال التالي جيوفينازي يأمل تحقيق نتيجة أفضل في جائزة الصين الكبرى

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه