مرسيدس تُثير الإعجاب في تجارب برشلونة بمحاكاة سباق كاملة

قدّمت سيارة مرسيدس بداية قوية لفترة ما قبل موسم الفورمولا 1 بعدما أكمل أندريا كيمي أنتونيللي محاكاة سباق كاملة خلال اليوم الثاني من تجارب برشلونة.

وعملت سيارة مرسيدس "دبليو17" بموثوقية في يومي الاثنين والأربعاء، حيث أكمل جورج راسل 92 لفة بحلول منتصف نهار الأربعاء، قبل أن يسلّم السيارة إلى أنتونيللي. وأكمل السائق الشاب بعد ذلك 91 لفة في فترة بعد الظهر، من بينها ما قال إنّها كانت محاكاة سباق كاملة، وذلك في نصف يومه الثاني فقط على متن السيارة.

كما راكم فريقا مكلارين وألبين، وهما فريقان يتزوّدان بمحرّكات مرسيدس، عددًا كبيرًا من اللفات باستخدام وحدة طاقة مرسيدس الجديدة، في حين كانت ويليامز الفريق الوحيد الغائب عن التجارب في برشلونة.

وتصدّر أنتونيللي وراسل جداول التوقيت بلفات في نطاق دقيقة و17 ثانية، لكنّ الأزمنة لا تحمل أي أهمية هذا الأسبوع. فالأهمّ هو أنّ مؤشرات أولى بدأت تظهر للمنافسين بأنّ مرسيدس تبدو وكأنّها رتّبت أوراقها بالشكل الصحيح.

وقال أنتونيللي: "قمت بعدد كبير من اللفات وتمكنت من إنجاز محاكاة سباق، وكان ذلك أمرًا جميلًا، والأهمّ هو أنّنا قطعنا عددًا كبيرًا من اللفات، وجمعنا مسافة كبيرة وكمية كبيرة من البيانات للفريق. كان يومًا جيدًا بشكل عام".

وأضاف: "هذه السيارة جديدة تمامًا، وهي تمثّل خطوة كبيرة مقارنة بسيارة العام الماضي. لذلك في كل مرة تصعد فيها إلى السيارة، تكتسب مزيدًا من الثقة، وتتعلّم أكثر عن السيارة، وتفهم حدودها أو الأماكن التي يمكنك فيها الدفع أكثر قليلًا. إنّها عملية تعلّم مستمرة في كل مرة نخرج فيها إلى الحلبة".

بدوره عبّر راسل عن رضاه أيضًا بالمسافة الكبيرة التي تمكّنت سيارة مرسيدس من قطعها منذ البداية، وقال: "قطعنا عددًا هائلًا من اللفات اليوم بيني وبين كيمي، وكان ذلك رائعًا".

وتابع: "كانت حرارة الحلبة درجتين فقط هذا الصباح، وأعتقد أنّها ربما واحدة من أبرد درجات حرارة الحلبة التي قدت فيها على الإطلاق، لكنّ كل شيء سار بسلاسة كبيرة، وكنا ببساطة نُكمل برنامج الاختبارات الخاص بنا".

وأضاف: "نستمتع بمشاهدة التقدّم الذي نُحقّقه، ونأمل أن يكون ذلك كافيًا لوضعنا في موقع جيّد".

وأكدت مرسيدس لاحقًا أنّها ستقود أيضًا يوم الخميس، والذي سيكون آخر أيامها الثلاثة المسموح بها خلال هذا الأسبوع. وأشار السائقان إلى أنّ الفريق قد يبدأ بالفعل في إلقاء نظرة أولى على إعدادات التصفيات باستخدام وحدة الطاقة الجديدة، وعلى تحدّي توفير طاقة كهربائية ضخمة تبلغ 350 كيلوواط على لفة تأهيلية واحدة.

وقال راسل: "نركّز كثيرًا على الفترات الطويلة وعلى التأكّد من عمل وحدة الطاقة بشكل صحيح. وربما ننظر إلى فترات أقرب إلى نمط التصفيات غدًا".

وأكمل: "سيكون ذلك مختلفًا تمامًا عند استخدام 350 كيلوواط على مدار لفة كاملة بأقصى قوة، وهذا سيُحدث ردّة فعل مختلفة على السيارة مقارنة بالمسافات الطويلة. لذلك سنُلقي على الأرجح نظرة أولى على ذلك غدًا".