فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى

مرسيدس تتلقى دفعة بـ 10 بالمئة في اختبارات نفق الهواء

كسبت مرسيدس 10 بالمئة إضافيّة من الوقت المخصّص للاختبارات في نفق الهواء نتيجة موقعها في بطولة الصانعين في الفورمولا 1، حيث كان فريقا هاس وآربي أكبر الخاسرين نتيجة تحسّنهما في موسم 2024 حتّى الآن.

تم التحرير: 03-07-2024

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ ولاندو نوريس، مكلارين وأوسكار بياستري، مكلارين

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ ولاندو نوريس، مكلارين وأوسكار بياستري، مكلارين

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات

تُحدّد قوانين الاختبارات الانسيابيّة قدر وقت اختبارات نفق الهواء وسعة اختبارات ديناميكا الموائع الحسابيّة التي يُمكن للفرق استخدامها في فترة "الاختبارات الانسيابيّة (آي تي بي)" لمدّة عامين، وذلك بناءً على الموقع في ترتيب البطولة.

ويتّبع ذلك منحى متدرّجًا، حيث يبدأ الفريق الفائز بالبطولة الموسم الجديد بنسبة 70بالمئة من المخصّصات القاعديّة، واعتماد زيادة 5 بالمئة لقاء كلّ مركزٍ وصولًا إلى 115 بالمئة للفريق العاشر.

وتتمّ إعادة الضبط في منتصف العام وفق ترتيب البطولة في الـ 30 من يونيو، حيث يأتي ذلك التصنيف بعد جائزة النمسا الكبرى.

https://cdn-1.motorsport.com/static/img/news/atp24ms.webp

واستفادت مرسيدس من هذا القانون، فبعد حلولها ثانية العام الماضي، بدأت الموسم بنسبة 75 بالمئة في أوّل ثلاث فترات "آي تي بي"، لكنّها تراجعت إلى المركز الرابع في بطولة الصانعين ما يرفع حصّة الفريق إلى 85 بالمئة.

ذلك يعني أنّ الماكينات الألمانيّة ستحصل على 32 طلعة نفق هواء إضافيّة، أو ما يعادل 8 ساعات إضافيّة من وقت تشغيل نفق الهواء (عندما تتجاوز سرعة الهواء 15 مترًا في الثانية)، و200 هندسة متاحة إضافيّة، و40 ساعة إضافيّة من وقت شغل نفق الهواء، فضلًا عن مخصّصات إضافيّة في أنظمة "سي اف دي".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق وولف لا يرى تأثيراً لموسم 2021 على حادثة نوريس وفيرستابن في النمسا

المقال التالي بيرمان ينضمّ رسميًا إلى فريق هاس في 2025

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

7 س

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"



حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

7 س

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"



فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

7 س

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"



خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

7 س

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"



تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك