فورمولا 1
مرسيدس: تأخّر ريد بُل بنسبة 25 بالمئة في وقت نفق الهواء سيكون مؤثرًا
تعتقد مرسيدس أن خفض وقت نفق الهواء بالنسبة لريد بُل بأكثر من 25 بالمئة بالمقارنة معها في موسم 2023 سيكون مؤثرًا في المساعدة على غلق الفارق مع أبطال العالم في الفورمولا واحد.
منشور: 23-11-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كجزء من عقوبتها إثر خرق سقف النفقات في الموسم الماضي، تم تغريم ريد بُل بـ 7 ملايين دولار وتلقت خفضًا بنسبة 10 بالمئة في وقت نفق الهواء ضمن قيود الاختبارات الانسيابية.
وتلك الخسارة الإضافية في وقت نفق الهواء ستعني أن ريد بُل ستتأثر بشكل كبير بالمقارنة مع مرسيدس التي ستحصل على وقت إضافي في الاختبارات الانسيابية نتيجة حلولها بالمركز الثالث في ترتيب الصانعين هذا العام.
ووفقًا للقوانين الرياضية، فإنه كان سيُسمح لريد بُل بطلة العالم بـ 70 بالمئة فقط من الوقت الكامل في نفق الهواء، وهو ما يعادل 224 حصة.
فيما ستحصل فيراري صاحبة المركز الثاني في الترتيب على 75 بالمئة من وقت نفق الهواء والتي تعادل 240 حصة، فيما سيكون لدى مرسيدس 80 بالمئة من وقت نفق الهواء مع 256 حصة.
لكن نتيجة عقوبة ريد بُل، فإن العلامة النمساوية ستحصل الآن على 63 بالمئة فقط من الوقت المتاح مع 202 حصة داخل نفق الهواء.
وذلك يعني أن مرسيدس ستحصل على وقتًا أكبر بنسبة 27 بالمئة تقريبًا من ريد بُل داخل نفق الهواء.
اقرأ أيضاً:
- بيريللي تكشف عن زيادة بـ 30 بالمئة في التجاوزات بين 2020 و2021 في الفورمولا واحد
- ساينز يتقدم ثلاثية فيراري خلال تجارب ما بعد الموسم في أبوظبي
- راسل: سباق أبوظبي "تذكيرٌ بالواقع" بالنسبة لمرسيدس
حيث اعترف توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن ذلك التأخّر في الاختبارات الانسيابية قد يكون مؤثرًا.
وعند سؤاله إذا ما ستكون عودة فريقه أصعب الآن مع وجود سقف للنفقات، قال وولف: "أعتقد أنها ستكون أكثر صعوبة كونه لا يمكنك استثمار المزيد من أجل بلوغ أهدافك بشكل أسرع".
وأضاف: "لكنني أعتقد أنه وفي ظل طريقة تصميم القوانين الانسيابية، والعقوبة التي حصلوا عليها، فسيكون لديهم وقت أقل منا بنسبة 25 بالمئة في نفق الهواء، وهو ما قد يكون مؤثرًا".
وتابع: "الطريقة التي تم بها وضع القوانين التي تحدّ من الاختبارات الانسيابية تعني أن هنالك فرقًا أبعد في الترتيب سيكون بمقدورها تحقيق قفزة كبيرة في الأداء بالمقارنة مع فرق الصدارة. وذلك هو السبب أيضاً في أننا سنرى منافسة أقرب في البطولات المستقبلية، حيث أنه وإذا ما أكملت الموسم في المركز الأخير، فستكون لديك 40 بالمئة إضافية في وقت الاختبارات الانسيابية".
واختتم: "تلك أفضلية واضحة يتعين عليك استغلالها، لكن هل سنتمكن من استغلالها بالشكل الأمثل؟ من يدري؟".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريللي تكشف عن زيادة بـ 30 بالمئة في التجاوزات بين 2020 و2021 في الفورمولا واحد
المقال التالي فيرستابن سيواصل استخدام الرقم 1 في موسم 2023 في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك