مرسيدس بحاجة لتحسين موثوقيّتها لتفادي "إنقاذها" من قبل ميكانيكييها

تطلّبت سيارة هاميلتون تغييرًا وقائيًا لأحد أنظمة الاستشعار قبل التجارب التأهيليّة، لكنّ موقعه تسبّب في الكثير من العمل بالنسبة للفريق من أجل إتمام المهمّة قبل بدء التصفيات.

 كما تمّ تغيير أنظمة التحكّم الإلكتروني ومدّخرة الطاقة على سيارة ويليامز الخاصة بجورج راسل قبيل التصفيات، وذلك على إثر السباق الماضي في كندا الذي عانت فيه سيارتا الفريق المصنعي من مشاكل طفيفة نسبيًا إلى جانب احتراق محرّك لانس سترول.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان ذلك يُشير إلى مخاوف تتعلّق بالموثوقيّة، أم أنّها مشاكل عرضيّة منفردة، قال توتو وولف مدير الفريق: "هذه مشاكل منفردة، وليست مرتبطة بوحدة الطاقة. كانت مرتبطة بوحدة الطاقة والمحرّك".

وأضاف: "واجهنا مشكلة في نظام استشعارٍ هذا اليوم. كان ذلك مؤسفًا كوننا احتجنا لنزع المحرّك بأكمله وعلبة التروس، ومن ثمّ قمنا بتفكيك كلّ هذه المبدّلات الصغيرة".

وأردف: "يُمكنك بسهولة أن تُواجه مشكلة هناك، وستنقلها معك إلى التصفيات أو السباق".

ثمّ تابع: "لهذا السبب كان الميكانيكيون مجتهدين حقًا. أنقذونا في أكثر من مناسبة. ذلك أمرٌ نحتاج للتغلّب عليه، أعني تفادي هذه المشاكل".

وبالرغم من أنّ وولف يرغب بأن تكون مرسيدس أكثر دقّة وتحكّمًا في الموثوقيّة، فإنّ الفريق لم يُعانِ على أرض الواقع من مشاكل ملومسة على المسار.

إذ فاز هاميلتون في كندا، بالرغم من أنّ ذلك جاء بعد عقوبة سيباستيان فيتيل، بعد أن احتاج لتغيير نظام السائل الهيدروليكي صباح الأحد.

أمّا في فرنسا فقد اكتمل العمل على السيارة قبل التصفيات، لكن من دون مواجهة وقتٍ ضيّقٍ للقيام بذلك، حيث نجح بطل العالم خمس مرّات في خطف قطب الانطلاق الأوّل.

وتقدّم هاميلتون ثنائيّة مرسيدس بعد أن تفوّق على زميله فالتيري بوتاس، في الوقت الذي تمتّعت فيه السهام الفضيّة بأفضليّة مريحة أمام فيراري.

وقال وولف: "أعتقد بأنّ هذا كان أكثر عروضنا قوّة رفقة برشلونة. خضنا نقاشًا قبل التصفيات بخصوص ما أظهرته فيراري على صعيد طاقة المحرّك، وحجم الفارق".

وأكمل: "كنّا واثقين بشكلٍ نسبي من أنّ هذه ستكون من بين أفضل الحلبات بالنسبة إلينا".