أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
مرسيدس: الكشف عن استغلال الأرضيّات المرنة "أمرٌ صادم"
قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّه كان "من الصادم" اكتشاف استغلال بعض الفرق للأرضيّات المرنة للمساعدة على التحكّم في الارتدادات في الفورمولا واحد.
تم التحرير: 03-07-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كجزء من المحادثات بين "فيا" والفرق حول قيود السلامة المخطط لها على الارتدادات المفرطة التي أزعجت السائقين، انصبّ بعض التركيز على صلابة الأرضيّات.
ويتفهّم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّه خلال محادثات اللجنة الاستشاريّة التقنيّة في الأسبوع الذي تلى جائزة كندا الكبرى، تمّ الاشتباه في دفع بعض الفرق لحدود القوانين أكثر من القيود المفروضة على مرونة الأرضيّات والألواح.
وتنصّ القوانين الحاليّة على أنّ الانحناء الأقصى لا يجب أن يتجاوز 2 ملم عند فتحتي اللوح الأوسط ولا أكثر من 2 ملم عند الفتحة الخلفيّة في محاولة لضمان صلابة كافية للأرضيّة.
لكن كانت هناك بعض المزاعم بأنّ بعض الفرق تمكّنت من التوصّل إلى مرونة ذكيّة لأرضيّاتها لمستوى يصل إلى 6 ملم في المجمل، وهو ما يسمح لها باعتماد زاوية انحناء أمامي أعلى بكثير وتشغيل سياراتها على مقربة أكثر من سطح المسار من أجل استخراج المزيد من الأداء من دون المجازفة بالتعرّض للاحتكاك السيّء بسطح المسار.
وأشارت مصادر إلى أنّ بعض الفرق كانت متفاجئة ممّا تفعله منافساتها، حيث اعترف وولف بأنّه كان مصدومًا حيال ذلك.
وقال النمساوي: "لم يكن لأيّ أحدٍ فكرة حول ذلك إلى أن طرحت فيا المسألة خلال الاجتماع الأخير، وهو ما كان مفاجأة كبرى بالنسبة لكلّ الفرق".
وأضاف: "ما هو مُضمّنٌ في القوانين وما هي النيّة منه واضحان للغاية. أعني أنّه لا توجد أيّ حجّة لمرونتها بأكثر ممّا تنصّ عليه القوانين. كانت ذلك مفاجئًا على الأقل، بل صادمًا".
وكاستجابة لهذه الاكتشافات، أعلمت "فيا" الفرق بتغيير مزمعٍ في القوانين ضمن محاولتها خفض تأثير الارتدادات.
وضمن مسوّدة توجيه تقنيّ أصدره نيكولاس تومبازيس المسؤول عن الشؤون التقنيّة لسيارات المقعد الأحادي ضمن جائزة بريطانيا الكبرى، والتي ستدخل حيّز التنفيذ بدءًا من جولة فرنسا، أعلنت "فيا" تضييقها القيود على صعيد القوانين المتعلّقة بصلابة الأرضيّة.
وأوضح تومبازيس أنّ "فيا" تعتقد بأنّ الفرق تُقدم على تغيير شكل الأرضيّة بشكلٍ مكثّف تحت الأحمال "من أجل بلوغ ارتفاعات قيادة أقلّ، وبالتالي تحقيق مكاسب انسيابيّة غير مباشرة".
وجاء في توجيه "فيا": "يجب على الفرق إثبات امتثالها لهذه المتطلّبات من خلال فحص مفصّل للرسومات التقنيّة والمجسّمات الحاسوبيّة، والتركيب الفعلي، إلى جانب تحليلٍ للعناصر المحدودة.
وفي حين لا تزال هويّة الفرق المعنيّة غير معروفة، فإنّ أندرو شوفلين مدير الهندسة على المسار في صفوف مرسيدس يعتقد بأنّ التغيير قد يُساعد فريقه على التقدّم أكثر إلى الأمام.
وقال في هذا الصدد: "عندما طفت هذه المسألة على السطح، فقد أدركنا أنّ هناك فرصًا لسنا بصدد استغلالها".
وأكمل: "لذا لن يُؤثّر علينا هذا التغيير على كيفيّة تشغيلنا لسيارتنا. قد يُؤثّر ذلك على منافسينا، وبالتالي قد يُقرّبنا أكثر إلى الصدارة".
لويس هاميلتون، مرسيدس
تصوير: صور موتورسبورت
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لاتيفي يأمل ألا يكون تأهله إلى القسم الثالث من تصفيات سيلفرستون مجرد "أداء لمرة واحدة"
المقال التالي فيتيل محتار حيال انخفاض الوتيرة في تصفيات بريطانيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
8 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
12 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك