أخبار عاجلة
فورمولا 1
مرسيدس: العمل على نظام "داس" لم ينتهِ بالرغم من حظره لموسم 2021
قال فريق مرسيدس أنّه سيُواصل العمل على تطوير نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" بالرغم من حظره لموسم 2021 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
تم التحرير: 24-07-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جذبت مرسيدس الأنظار في البادوك عندما شرعت في استخدام نظام "داس" خلال التجارب الشتويّة في فبراير.
ويسمح النظام للسائقَين لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس بتغيير زاوية توجيه الإطارَين الأماميين على سيارة "دبليو11" من داخل قمرة القيادة من خلال دفع أو سحب المقود.
واحتجّ فريق ريد بُل على قانونيّة نظام "داس" خلال الجولة الافتتاحيّة في النمسا، لكنّ "فيا" اعتبرته قانونيًا.
بالرغم من ذلك سيتمّ حظر نظام "داس" لموسم 2021، ما دفع أغلب الفرق إلى عدم تكريس جهود وموارد لتصميم نسخها الخاصة من النظام.
لكنّ مرسيدس لا تُخطّط للتوقّف عن تعلّم المزيد بالرغم من الحظر الوشيك نسبيًا، عوضًا عن ذلك فإنّها تتطلّع لدفع التطوير قدر الإمكان قبل أن يتمّ حظره.
وقال جايمس أليسون المدير التقنيّ لفريق مرسيدس لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "أعتقد بأنّه لا يزال نظامًا جديدًا بالنسبة إلينا".
وأضاف: "لا نزال في رحلة استكشاف لمعرفة كيف، وأين ومتى يُوفّر لنا أفضل الفرص بدقّة".
وتابع: "لا تزال طريقة تطويرنا له مفتوحة مع تقدّم الموسم. لذا لم ينتهِ عليه بعد، ونأمل استخراج المزيد منه إذا تعلّمنا المزيد خلال السباقات القليلة المقبلة".
اقرأ أيضاً:
- فيا ترفض احتجاج ريد بُل على نظام "داس" الخاص بمرسيدس وتقرّ قانونية استخدامه
- هاميلتون وبوتاس وثقا بمرسيدس في مسألة قانونية نظام "داس"
واستخدم هاميلتون وبوتاس نظام "داس" للمساعدة على تحمية الإطارات قبل التصفيات وعند إعادة الانطلاقة في السباقات خلال المراحل الأولى من موسم 2020.
وسيطرت مرسيدس بالفعل على الجولات الثلاث الأولى من الموسم من خلال ثلاثة انتصارات متتالية في الوقت الذي عانت فيه غريمتاها ريد بُل وفيراري.
ويسعى الفريق لحصد لقبه السابع المزدوج في بطولتَي السائقين والصانعين هذا العام، ليُمدّد هيمنته الكاملة التي تعود إلى 2014.
وقال توتو وولف مدير فريق مرسيدس على إثر فوز هاميلتون في المجر أنّه "لا يُوجد شيء واحد فقط" يُمكن اعتباره العامل الرئيسيّ وراء انتصارات مرسيدس المتواصلة في هذه الفترة.
وقال: "بل هناك عددٌ من النقاط المجتمعة. يعود ذلك إلى الاستثمار في الموارد المناسبة. وقدر الابتكار الذي كنّا قادرين على استخراجه من عمليّة البحث والتطوير الخاصة بنا".
وأكمل: "يعود الأمر في النهاية إلى الأشخاص المسؤولين. شاهدنا على مرّ الأعوام أجيالًا بعد أجيال يتحمّلون المسؤوليّة ويُضيفون الأداء في الفريق".
وأردف: "لا يقتصر الأمر على جانب الهندسة الذي نتحدّث بشأنه طوال الوقت، لكنّني أقصد جميع الجوانب. التسويق، والتواصل، ووسائل التواصل الاجتماعيّ، والرعاية. كلّها جوانب تجعل هذا الفريق الأكثر نجاحًا".
واختتم بالقول: "بالرغم من ذلك لا يجب أن ننساق وراء التفكير في أنّنا الأعظم، كونك تبدأ بالخسارة سريعًا حينها".
اقرأ أيضاً:
- ريد بُل: "فيا" تُخاطر بفتح الباب أمام "سيل من الطلبات" بعد الحكم بقانونية نظام "داس"
- أليسون: "فيا" لم تكن تصدق أن مرسيدس قادرة على جعل نظام "داس" يعمل
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هورنر: مشكلة في تناغم التروس ساهمت في حادث فيرشتابن في المجر
المقال التالي فيراري تثني على التقدم الذي يحرزه ميك شوماخر
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك