مرسيدس: السيطرة "الغريبة" قد تُساعد على توفير إجابة حول مجال العمل المثالي لسيارتها

قالت مرسيدس أنّ سيطرتها "الغريبة" على مجريات جائزة لاس فيغاس الكبرى قد تحمل في طيّاتها بعض المفاتيح حول ما تحتاج لفعله مع سيارتها لوضعها في مجال العمل المثالي في العام المقبل.

وبعد فترة عصيبة إثر العطلة الصيفيّة، حيث تراجعت مرسيدس خلف مكلارين، وفيراري وريد بُل، فاجأت السهام الفضيّة نفسها حتّى من خلال سرعتها العالية في عطلة نهاية أسبوع لاس فيغس.

وتصدّر الفريق جميع الحصص، حيث حقّق جورج راسل الفوز منطلقًا من المركز الأوّل، بينما تعافى لويس هاميلتون من المركز العاشر على شبكة الانطلاق ليحلّ ثانيًا ويضمن ثنائيّة جديدة للفريق هي الأولى منذ جائزة البرازيل الكبرى 2022.

وفي حين أنّ مرسيدس لا تملك شرحًا واضحًا لسبب سرعتها على حلبة الشوارع، فإنّها تعتقد بأنّ درجات الحرارة المنخفضة كانت عاملًا حاسمًا في السماح لها بتجاوز المشاكل التي عانت منها على صعيد الارتفاع المفرط لحرارة إطاراته الخلفيّة هذا العام.

وقال توتو وولف مدير فريق مرسيدس: "الأجواء باردة. أعتقد بأنّه من الواضح أنّ بوسعك تحديد المواقع التي كنّا أقوياء فيها".

وأضاف: "كنّا أقوياء في سيلفرستون، وسبا ومن ثمّ هنا في لاس فيغاس. أعتقد بأنّ الأمر يتعلّق بالإبقاء على السيارة والإطارات في مجال العمل المثالي".

وأردف: "يُظهر ذلك أنّ السيارة تكون قادرة على أن تكون سريعة جدًا. كنّا أسرع بثانيتين من منافسينا في بعض المراحل، عندما كان جورج يضغط، أمّا في بقيّة السباق فقد كان يُدير وتيرته".

ولا تفهم مرسيدس بالكامل سبب تجنّبها مشاكل التحبّب التي عانت منها الفرق الأخرى، خاصة فيراري، في السباق.

وقال وولف في هذا الصدد: "أجل ذلك غريب. كنّا قادرين على الضغط كلّما أردنا ذلك. ولم تكن هناك فترة تحبّب، ولا حتى على إطارات ميديوم. حاول شارل عدّة مرّات تسليط الضغط على جورج، لكنّه دافع ببراعة".

وأضاف: "لا أعلم ما كانت لتكون عليه النتيجة. لكنّ وتيرته انهارت بعد بضع لفّات. لم يكن قادرًا على الحفاظ على وتيرته. لم نرَ أيّ علامات على التحبّب أو التآكل".

ويرى وولف أنّ ما سارت عليه الأمور في فيغاس يُوفّر فرصة لمرسيدس للتعمّق في البيانات على أمل إيجاد بعض الإجابات والحصول على وجهة أفضل لموسم 2025.