أخبار عاجلة
فورمولا 1
مرسيدس: الانتقال إلى زاوية انحناء عالية سيضيّع موسم 2021
قال الصانع الألماني مرسيدس أنّ انتقاله إلى تصميم سيارة ذات زاوية انحناء أمامي عالية هذا العام لتجاوز خسائر الارتكازيّة سيتسبّب في تضييع موسم 2021 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
منشور: 02-04-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تشتبه مرسيدس في أنّ قوانين الفورمولا واحد الانسيابيّة الجديد أضرّت بالسيارات ذات زاوية الانحناء الأماميّ المنخفضة أكثر من الأخرى ذات الزاوية العالية.
كما تعتقد زبونتها أستون مارتن، التي تتبنّى ذات المفهوم التصميمي، أنّ تقلّب الأداء نتيجة تغييرات الأرضيّة يصل إلى مستوى الثانية في اللفّة.
وفي حين أنّ هناك مجالًا لمرسيدس وأستون مارتن لرفع القسم الخلفيّ من سيارتَيهما لاستعادة بعض الارتكازيّة، فإنّ بلوغ مستويات عالية مثل ريد بُل مستحيل.
إذ لا يتطلّب ذلك تصميمًا جديدًا بالكامل لنظام التعليق الخلفي، وهو ما يُمنع وفق القوانين الحاليّة، بل سيُجبر الفريقَين على بدء العمل على منصّتيهما الانسيابيّتين من الصفر.
وقال أندرو شوفلين مدير الهندسة على المسار في الفريق أنّ ذلك سيتطلّب عدّة أشهر للعودة أصلًا إلى مستويات الارتكازيّة الحاليّة، ما يعني خسارة البطولة بحلول تلك المرحلة.
وقال حيال ذلك: "لدينا سيارة يُمكنها الفوز بالبطولة لو اتّخذنا بعض القرارات الذكيّة عليها، والقيام ببعض العمل عليها وتشغيلها بشكلٍ جيّد على مدار العام بأكمله".
وأكمل: "لكن سواءً كان ذلك زاوية عالية أو منخفضة فإنّه ليس بوسعنا فعل أيّ شيء حيال ذلك الآن. بالتأكيد لا يُمكننا القول أنّنا سنرفع السيارة بـ 30 ملم والعمل هكذا، كون ذلك سيُضيّع بطولة هذا الموسم. سنخسر الكثير بفعل ذلك، فقط للتعافي أصلًا وذلك غير عملي".
اقرأ أيضاً:
- هوندا تُخطّط لتحليل أداء محرّكها في السباق بالمقارنة مع مرسيدس
- كيف استجابت فرق الفورمولا واحد لتحدّي تعديل أرضيّة السيارة في موسم 2021
من جانبه قال أوتمار زافناور مدير فريق أستون مارتن أنّ وضع نظام التعليق الخلفي يجعل من اتّباع زاوية عالية أمرًا مستحيلًا.
وقال حيال ذلك: "هذه المرّة الأولى في أعوامي الـ 24 في البطولة التي نقوم فيها بالمصادقة على نظام تعليق للموسم بأكمله بسبب قوانين كورونا".
وأضاف: "لا يُمكنك تغييره إلّا لو استخدمت مفتاحَي تطوير عليه. لذا حتّى لو أردنا اعتماد ارتفاع 150 ملم في الخلف فلا يُمكننا ذلك".
وقال شوفلين أنّه في حين أنّ الأدلّة تشير إلى أنّ القوانين الجديدة رجّحت كفّة السيارات ذات الزاوية العالية، إلّا أنّه لا فائدة في تضييع مرسيدس للوقت في القلق إزاء ذلك.
وقال حيال ذلك: "هل أثّرت هذه القوانين على السيارات ذات الزاوية المنخفضة؟ قد يكون ذلك ما حدث بالفعل".
وأكمل: "أعلم أنّ ريد بُل فازت بالسباق الأخير في 2020، لكنّنا كنّا في الأمام بشكلٍ عام نهاية العام الماضي ولم يعد الأمر كذلك".
واختتم بالقول: "لذا إمّا أنّنا تلقينا ضربة أكبر من القوانين، أو أنّه كانت لديهم وتيرة تطوير أسرع منذ تطبيق تغييرات القوانين. ذلك هو الوضع".
اقرأ أيضاً:
- مرسيدس لم تعد تمتلك أية أفضلية على ريد بُل في 2021
- مرسيدس متخوّفة من أن تكون ريد بُل بعيدة المنال في إيمولا وبورتيماو
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريز: عليّ تعديل أسلوب قيادتي لاستخلاص أقصى أداء من سيارة ريد بُل
المقال التالي تحليل: كيف سيجعل خطأ البحرين فيرشتابن أكثر قوّة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك