اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

مرسيدس اعتقدت أن استراتيجية هاميلتون "كانت تحمل فرصة كبيرة" في موناكو

اعتقد فريق مرسيدس أن إدخال لويس هاميلتون إلى منصة الصيانة مبكراً لمحاولة الخروج أمام منافسيه كان يمثل "فرصة كبيرة" في سباق جائزة موناكو الكبرى، لكن تلك الاستراتيجية لم تُفلح.

لويس هاميلتون، مرسيدس

الصورة من قبل: ستيفن تي/ صور لات

صرّح توتو وولف مدير فريق مرسيدس يوم السبت بعد التصفيات، أن السهام الفضية ستكون مستعدة للمغامرة في الاستراتيجية بعد أن تأهل بطل العالم بالمركز السابع.

وانطلق هاميلتون سادساً بعد فشل شارل لوكلير حامل قطب الانطلاق الأول بالمشاركة بسبب مشكلة في سيارته. واستدعت مرسيدس سائقها إلى منصة الصيانة في اللفة 29 للانتقال إلى الإطارات القاسية "هارد".

وكان الفريق يهدف من ذلك الخروج أمام بيير غاسلي، لكن ألفا تاوري أبقت سائقها أمامه على المسار عبر إدخاله بعد لفة، ما أشعل غضب هاميلتون الذي سُمع بوضوح عبر اللاسلكي.

وسارت الأمور من سيء إلى أسوأ مع هاميلتون عندما تمكن كل من سيباستيان فيتيل وسيرجيو بيريز من التقدم عبر استراتيجية وقفة الصيانة، ما ترك بطل العالم بالمركز السابع مجدداً.

وشرح وولف مقاربة مرسيدس بعد السباق، حيث كشف أن الفريق كان يعتقد بأن إدخال هاميلتون مبكراً يمثل أفضل فرصة له لتجاوز غاسلي.

حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "أعتقد أن إدخاله مبكراً كان الفرصة الوحيدة المتاحة لدينا حينها".

وأكمل: "رأينا وضع الإطارات، ولم يكن قد بقي الكثير منها، بشكل مماثل لسيارة فالتيري (بوتاس)".

وتابع: "تكلمنا معه حيال الاستراتيجيات، وشعرنا أن إدخاله مبكراً يمثل الفرصة الأكبر للتقدم على غاسلي".

وأردف: "لكن ذلك لم يكن كافياً".

اقرأ أيضاً:

وسُمع هاميلتون وهو يعبر عن إحباطه خلال كلامه على اللاسلكي مع الفريق بعد أن خسر مركزه لصالح فيتيل وبيريز، حيث تساءل عن سبب محاولاته الحفاظ على الإطارات ومن ثم إدخاله مبكراً إلى منصة الصيانة.

وأمضى البريطاني باقي لفاته عالقاً خلف غاسلي، لكن قال لاحقاً أنه "لا فائدة من البقاء على المسار من دون هدف"، ليجري وقفة صيانة أخيرة ويخرج على إطارات جديدة ليسجل اللفة الأسرع في السباق.

وصرّح جايمس أليسون المدير التقني لدى مرسيدس أنه "يتفهم سبب عدم سرور" هاميلتون، لكنه شرح أن الفريق كان يخشى من بقائه خلف غاسلي لفترة طويلة.

فقال: "المسألة تتعلق بإيجاد التوازن الدقيق، وقد كان خيارنا خاطئاً اليوم".

وأكمل: "كان هاميلتون يمتلك القليل من المطاط في إطاراته بما يكفيه لبضع لفات. لكن فرصة بقائه عالقاً خلف غاسلي لم تكن لتُحل. مخاوفنا كانت أن غاسلي قد يبقى ببساطة على المسار".

وأردف: "لم تكن لدينا أية خيارات. كان علينا إدخاله مبكراً وذلك لمنع وقوع تداعيات أكبر فوق رؤوسنا".

واختتم: "للأسف لم تسر الأمور كما أردنا، وقد وقعت كل تلك التداعيات فوق رؤوسنا بالفعل، وخسرنا المراكز لصالح فيتيل وبيريز".

اقرأ أيضاً:

كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت

انضمّ إلى المحادثة
المقال السابق نوريس: التصدّي لبيريز خلال معركة منصة التتويج في موناكو كان "مرهقاً"
المقال التالي مرسيدس تحذّر بأن مسألة الأجنحة المرنة قد تتجه نحو احتجاج في باكو

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط