مرسيدس: ارتفاع درجات الحرارة أدى لمشاكل في ضغط الوقود

تأخر روزبرغ وهاميلتون بالدخول للحلبة للقيام بمحاولتهما الأولى في القسم الأخير من التصفيات الأمر الذي كلفهما الحلول بالمركزين الثاني والثالث على التوالي خلف الأسترالي دانيال ريكاردو سائق ريد بُل.

وبعد تحقيقات الفريق الألماني تبين أن ارتفاع درجة حرارة السيارة أدى لتدفئة الوقود الأمر الذي صعّب على مضخة الوقود القيام بعملها.

وقال توتو وولف مدير الفريق في حديث مع موقعنا "موتورسبورت.كوم": "نتيجة لارتفاع حرارة الوقود، تعرضنا لمشكلة في مضخة الوقود في كلتا السيارتين. وللأسف كان هاميلتون خارج المرآب لذلك أخذنا بعض الوقت لاكتشاف ذلك".

وأضاف: "لكن على الأقل حددنا المشكلة ولدينا حلٌ لها. وهذه كل المعلومات التي أمتلكها".

كما صرح وولف بأن السبب وراء ذلك يعود لقصر طول حلبة موناكو حيث أن السيارات لا تمتلك وقتاً كافياً لكي تبرد خلال لفة تخفيف السرعة.

وقال: "اللفة قصيرة جداً هنا وعندما تكون محصوراً بالوقت فإن الاجراءات تكون مختلفة وكان هذا هو السبب الرئيسي. وهي مشكلة متعلقة بإعادة السيارة إلى المرآب بعد لفة قصيرة وهي بحرارة عالية الأمر الذي أثر على مضخة الوقود. يجب عدم حدوث ذلك وفي الوضع الطبيعي لا يحدث ذلك".

نهج الموثوقيّة

مشكلة مضخة الوقود هي آخر مشاكل الموثوقيّة التي تضرب مرسيدس هذا العام بعد أن عانت من مشاكل في وحدة استعادة الطاقة الحراريّة في سيارة هاميلتون.

يعتقد وولف بأن تكرار المشاكل متعلقة بالضغط لأقصى حدود الأداء كنتيجة للمنافسة المتزايدة من ريد بُل وفيراري.

وعندما سُئل إذا ما كان متفاجئاً من حدوث مثل هذه المشاكل، قال وولف: "نعم، خصوصاً إذا نظرنا إلى عدد الأميال التي قطعناها في الاختبارات التحضيريّة للموسم بدون مشاكل".

وأنهى حديثه بالقول: "بالطبع نحن نقوم بالضغط بأقصى ما لدينا على السيارة والأنظمة والمحركات، لذلك تحدث مثل هذه الأمور. لكن علينا أن نحلها بهدوء وبعمليات منظمة والوصول للأسباب الرئيسية وراء ذلك، لأنها أصبحت محبطة بعض الشيء".