مرسيدس: أفضليتنا الأكبر في 2026 هي تزويد 8 سيارات بالمحركات

ستواصل مرسيدس تزويد ألبين، مكلارين، وويليامز بالمحركات في موسم 2026. وعلى الرغم من تحول التوازن مع انتقال أستون مارتن إلى هوندا، ستوفر الشركة الألمانية وحدات طاقة لما مجموعه ثماني سيارات.

وهذا رقم كبير مقارنة بستة محركات تزوّد به فيراري وأربعة لمحركات ريد بُل باورترينز-فورد.

وقد صرح أندرو شوفلين، مدير هندسة الحلبات في مرسيدس، أن هذا الوضع يمثل تحديًا وفرصة كبيرة في ذات الوقت.

حيث قال: "إنشاء تجمع محركات للعديد من الفرق هو بالطبع جهد هائل لأنه يتعين عليك البدء في العمل مبكرًا بكثير. ومع ذلك، كان نموذج مرسيدس كمزود محركات في الفورمولا 1 دائمًا يعتمد على تزويد فرق متعددة بالمحركات، لأن ذلك منطقي اقتصاديًا".

هذا وأشار شوفلين أيضًا إلى أن وجود عدد كبير من الفرق الزبائن يسرّع منحنى التعلم، قائلًا: "تطوير وحدات الطاقة هو أكبر التكاليف، ولكنه يوفر أيضًا عائدًا كبيرًا. بالعودة إلى 2014، كانت لدينا أفضلية أداء كبيرة وكنا نستطيع استخدام الفرق الزبائن لمعرفة المزيد عن المحرك".

وأضاف: "كانوا يحصلون على مسافات أكبر منا، بينما كنا واثقين من المنافسة على مركز الصدارة، لذا كنا نستطيع البقاء في المرآب. الميزة الأكبر هي وجود العديد من السيارات على الحلبة، مما يمنحنا مسافات أكبر على المحركات، واكتشاف العيوب بشكل أسرع".

تجدر الإشارة إلى إن تزويد مرسيدس لوحدات طاقة لثماني سيارات بحلول 2026 يمنحها أيضًا أفضلية كبيرة على منافساتها مثل هوندا وأودي. فيما ستوفر هوندا محركات حصريًا لأستون مارتن، بينما ستكون أودي محدودة بفريقها المصنعي الخاص. الوافد الجديد كاديلاك سيحصل في البداية على وحدات طاقة من فيراري ولكنه يخطط لإنتاج محركاته الخاصة بحلول 2030.