مرسيدس أدخلت تعديلات على مُحرّك هاميلتون بعد مشاكل البرازيل

تخوّف الفريق في منتصف سباق البرازيل من عطلٍ وشيك للمحرّك على سيارة هاميلتون.

لكنّ تعديلات خلال السباق من قبل مهندسي قسم المحرّكات عالية الأداء ساعدت على وصول السيارة إلى خطّ النهاية والفوز بالسباق.

وأجرت السهام الفضيّة بعض التغييرات على وحدة الطاقة المعنيّة منذ ذلك الحين، وذلك بعيدًا عن القيود التي تفرضها "فيا" على مكوّنات معيّنة، ونجح هاميلتون بالفعل في خوض التجارب الحرّة الأولى اليوم في أبوظبي.

وستتمّ مراجعة البيانات بعد الحصّة الثانية وسيتّخذ الفريق القرار بشأن ما إذا كان بحاجة لاستخدام مكوّنات جديدة أم لا.

"جاءت مشكلة البرازيل نتيجة عطل في نظام تغذية الهواء المتبدّل وهو ما تسبّب في عمليّة احتراقٍ غير مستقرّة" قال متحدّثٌ باسم مرسيدس.

وأضاف: "تمّ تغيير إعدادات المحرّك من أجل احتواء خطر العطل الكامل والحصول على أفضل أداء خلال السباق".

وأكمل: "لدينا الآن تغييرات في المعدّات خارج المحيط المختوم ونحن نستخدم ذلك المحرّك (وحدة الطاقة الثالثة) اليوم. ستتمّ مراجعة البيانات بعد التجارب الحرّة الثانية من أجل التأكّد من أنّ كلّ شيء على ما يرام".

بدوره عبّر فالتيري بوتاس، الذي يستخدم أيضًا محرّكًا قطع مسافات طويلة نهاية هذا الأسبوع، عن ثقته في أنّ الفريق سيتمتّع بأداء جيّد بالرغم من استخدامه لمكوّنات قديمة.

وقال بخصوص ذلك: "سيُواصل كلانا استخدام المحرّكين القديمين اللذين استخدمناهما في البرازيل".

وأضاف: "على الأقل يوم الجمعة، وسنتفقّد بعد ذلك ما إذا كان كلّ شي على ما يرام. يبدو كلّ شيء جيّدًا في الوقت الحاضر. يجب أن نكون قادرين على القيام بذلك، لكنّنا سنتأكّد خلال تجارب الجمعة".

وأكمل: "نتمتّع بالثقة. بالطبع ليس الأمر مثل امتلاكك لمحرّك جديد بالكامل، لكنّني متأكّدٌ من أنّنا لسنا الوحيدين الذين يستخدمون محرّكات قديمة في نهاية العام".