تحليل
فورمولا 1 جائزة ألمانيا الكبرى
مراجعة تقنيّة: مساعي فيراري للبحث عن الارتكازيّة
اعترفت فيراري أنّ سيارتها "اس.اف16-اتش" لم تتطوّر من الناحية الانسيابيّة منذ جائزة إسبانيا الكبرى. يُلقي موقعنا "موتورسبورت.كوم" نظرة على محاولات القلعة الحمراء الأخيرة للبحث عن المزيد من الارتكازيّة.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 03-08-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
فيراري
تُظهر الرسومات ثنائيّة الأبعاد أعلاه زاوية مختلفة للجنيّح الذي قام الفريق بإضافته خلال جائزة المجر الكبرى.
يمتدّ الجنيّح إلى الأمام فوق الأرضيّة ويُستخدم للتأثير على التيارات الهوائيّة العابرة من أجل تحسين أداء القناة الخارجيّة للناشر. كما يعمل الجنيّح الجديد جنباً إلى جنب مع سلسلة الجنيّحات الأخرى فوقه والتي بدأها الفريق في الموسم الماضي من أجل تعزيز القسم الخارجي من الناشر.
وتُعتبر هذه المنطقة من السيارة حسّاسة للغاية بالنظر إلى قربها من الإطار الخلفي الذي يتغيّر شكله تحت العبء ما يُؤثّر بشكلٍ دراماتيكي في الأداء.
رُبّما تُعدّ سيارة "اس.اف16-اتش" الأكثر تعقيداً من بين جميع السيارات في هذا الجانب، حيث يسعى المصمّمون لهندسة الهياكل الانسيابيّة التي تُحسّن الأداء وتقلّل الحساسيّة.
تفاصيل مقدمة أنف سيارة فيراري إس.أف16-اتش
جورجيو بيولا
أجرت فيراري عدّة اختبارات في التجارب الحرّة من أجل تقييم مدى انحناء الجناح الأمامي لسيارتها اس.اف16-اتش عند تواجدها على المسار.
استخدم الفريق ملصقات شطرنجيّة على الصفيحة الجانبيّة للجناح والصفيحة المقوّسة وتدرّج "آر"، حيث يتمّ توجيه كاميرا عالية السرعة، مثبّتة على أنف السيارة، صوب تلك الملصقات لاعتبارها سطحاً مرجعياً.
لا يُعتبر أيّ جزءٍ من السيارة صلباً بشكلٍ غير متناهٍ، لكن بالنظر إلى اختبارات العبء والانحناء التي يُجريها الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" على بعض الأجزاء، مثل الجناح الأمامي، فمن المهمّ بالنسبة للفرق أن تفهم كيفيّة بلوغ تلك الحدود من أجل الاختبارات الساكنة من جهة، وتجاوزها أيضاً عند تواجد السيارة على المسار من أجل الحصول على أفضليّة تنافسيّة بالمقارنة مع بقيّة الفرق.
يُعتبر ذلك جزءاً من عمليّة تسابقٍ وتلاحقٍ متواصلة إذ حالما يُحقّق المهندسون مكاسب، تقوم "فيا" بتعديل الاختبارات، لكن من المؤكّد أن لا أحد سيتجاهل ذلك، كون بقيّة الفرق ستحاول دفع الحدود القصوى.
مرسيدس
قدّمت مرسيدس برنامج تطويرٍ متواصلٍ هذا الموسم، إذ يُظهر ذلك الفارق بينها وبين بقيّة ملاحقيها.
بالنظر إلى نسق التطوير المكثّف في الجولات الماضية، كان من الطبيعي إلى حدٍ ما أنّ الفريق لم يجلب قطعاً جديدة على سيارته لسباق ألمانيا قبل انطلاق العطلة الصيفيّة، لكنّنا حصلنا في المقابل على فكرة أوضح حول مكابحه في آخر سباقين.
قرص مكابح سيارة مرسيدس دبليو07 فى المانيا
جورجيو بيولا
يتضمّن القرص انحناءً داخلياً لسطحه عوضاً عن الشكل المستوي الذي تعوّدنا على رؤية جميع فرق الفورمولا واحد تستخدمه.
ويتفهّم موقعنا أنّ الفريق نفسه طلب من مزوّد المكابح تركيز التطوير وفق هذه الوجهة من أجل دعم جانبي الانسيابية والديناميكا الحراريّة.
ومن الواضح أنّ تغيير شكل القرص له تأثيرٌ على موقع الثقوب التي تعمل على تصريف الحرارة منه، لكن من المنصف القول أنّ الفريق حصل على مكاسب من ناحية الوزن أيضاً.
فإلى جانب تغيّر الشكل، فإنّ لون القرص يدلّ على تغيّر المواد المستخدمة لتصنيعه.
من الواضح أنّه لا يزال مركّباً كربونياً بالأساس، لكن قد تكون هناك تعديلات على نسب المواد الأخرى التي يتمّ تضمينها في المزيج من أجل تقليص وزنه وزيادة كفاءته الحراريّة.
ساوبر
الجناح الخلفي لسيارة ساوبر سي35 فى المجر
جورجيو بيولا
بعد أن اختبرت الحظيرة السويسريّة تصميم جناحها الخلفي الجديد في سيلفرستون والمجر، قام الفريق باعتماده أخيراً في سباق ألمانيا، حيث استخدم كلا السائقان الجناح الخلفي ومقعد القرد الجديدين.
يتضمّن التصميم الجديد عدّة تغييرات واضحة متواجدة جميعها على سيارات أخرى في البطولة.
بات الفريق يستخدم دعامة واحدة للجناح الخلفي، إذ يهدف من خلال ذلك لتحسين أداء القسم الأساسي من الجناح بالنظر إلى العوائق التي كانت تشكّلها الدعامتان المستخدمتان سابقاً.
وبشكلٍ مماثلٍ للتصميم السابق على شكل حرف "يو"، تتقاطع الدعامة مع العادم ليس فقط لتحسين صلابته بل لتحسين كفاءة وحدة الطاقة أيضاً.
تتضمّن الصفيحة الجانبيّة فتحات مائلة، بشكلٍ مماثلٍ للتي تستخدمها فيراري، وريد بُل ومكلارين. يسمح ذلك للتيارات الهوائيّة بالانتقال من الجهة الخارجيّة للصفيحة إلى الداخل، لتحقن بذلك الهواء إلى أسفل القسم الأساسي من الجناح والرفرفة العلويّة، إذ يُعتبر ذلك أمراً ذا أهميّة قصوى عند الانعطاف.
وتتّبع الفتحات الهرميّة تصميماً تقليدياً بدأه فريق تورو روسو مطلع الموسم الحالي، حيث تمّ نقل الحواف الأماميّة من أجل تغيير كيفيّة انتقال الضغط من جهة إلى أخرى، إذ يُغيّر ذلك شكل الدوامات الناتجة عن نقطة التقاء الرفرفة بالصفيحة الجانبيّة، ليعمل ذلك بالأساس على زيادة الارتكازيّة وتقليص مستويات الجرّ.
يُعتبر تصميم مقعد القرد تقليدياً حيث تمّ تركيبه على جانبي هيكل التصادم الخلفي عوضاً عن دعامتي الجناح الخلفي كما كان عليه التصميم القديم.
ويتضمّن التصميم الجديد رفرفتين لدعم التيارات الصاعدة ووصل الهياكل الانسيابيّة للناشر والجناح الخلفي.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كريس أمون أسطورة الفورمولا واحد يفارق الحياة عن عمر يناهز 73 عاماً
المقال التالي فيليبي ماسا: تغيير القوانين في منتصف الموسم ليس جيداً للفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
فيراري
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
9 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
14 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك