تحليل
فورمولا 1 جائزة روسيا الكبرى
مراجعة تقنيّة لسباق روسيا: ضغط فيراري للحاق بمرسيدس
خلال هذا القسم الثاني من المراجعة التقنيّة لجائزة روسيا الكبرى، يسلّط موقعنا "موتورسبورت.كوم" الضوء على التعديلات التي أدخلتها فرق فيراري، وويليامز وريد بُل على سياراتها في سوتشي.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
منشور: 05-05-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
فيراري
تواصل فيراري ملاحقة مرسيدس من خلال دفع التحديثات الانسيابيّة والأخرى الخاصة بوحدة الطاقة حتّى قبل موعدها المحدّد.
تمكّنت الحظيرة الإيطاليّة من تحقيق تقدّم واضح من خلال التغييرات التي أدخلتها على وحدة طاقتها خلال الفترة الشتويّة، لكنّها استخدمت ثلاثة مفاتيح تطوير خلال جولة روسيا تركّزت على أجزاء الاحتراق بالأساس.
مقارنة الجناح الأمامي لسيارة فيراري فى شنغهاي وسوتشي
جيورجيو بيولا
يُعدّ الجناح الأمامي نسخة ذات ارتكازيّة أعلى من المفهوم العام الذي تتّبعه فيراري، حيث أدخلت عدّة تحديثات لتحسين أدائه.
تمّ تعديل شكل الصفيحة الأساسيّة والرفرفة وطول الوتر ليس فقط للسماح باعتماد رفرفة علويّة أطول بكثير لكن أيضاً للتأثير في شكل دوّامات "واي250".
كما تخلّت الحظيرة الإيطاليّة على التسنّنات المستخدمة على الرفرفة ما قبل الأخيرة (الصورة الإضافيّة أعلاه) حيث يكون شكل دوّامات "واي250" قد تغيّر بالفعل.
في المقابل تمّ التخلّي أيضاً عن الشقّ الموجود في تدرّج "آر" ما يؤثّر في كيفيّة عبور التيارات الهوائيّة فوق وحول سطح الإطار الأمامي.
جناح فريق فيراري، سوتشي
جيورجيو بيولا
باتت الرفرفة الثانويّة تحتوي فتحة إضافيّة في القسم الخارجي، حيث بقيت غير مطليّة (مضلّلة باللون الأخضر الفاتح) لتعوّض بذلك زيادة زاوية الهجوم. كما زاد الفريق عدد الأشرطة السفليّة وهو ما يظهر على الصورة التالية.
أنف سيارة فيراري اس.اف16-اتش المتضرّر بعد انسحاب سيباستيان فيتيل
اكس بي بي
الضرر الذي لحق بسيارة فيتيل عند انطلاقة السباق قدّم لنا هذه الصورة التي منحتنا لمحة نادرة على الواجهة السفليّة للجناح الأمامي لسيارة الفورمولا واحد.
مقارنة علبة المكابح الأماميّة لسيارة فيراري اس.اف16-اتش
تصوير: جيورجيو بيولا
تمّ إدخال تغييرات على علبة المكابح الأماميّة لسيارة "اس.اف16-اتش"، حيث لن يكون لذلك تأثير مباشرٌ على الحرارة داخل العلبة فحسب بل كيفيّة انتقالها إلى الهيكل المعدني للإطار. يؤثّر ذلك على أداء السيارة خلال فترة السباق.
العلبة المستخدمة في روسيا ليست جديدة لكنّها تظهر ما تبذله الفرق لإدارة الحرارة بشكل دقيق كون ذلك يحسّن أداء المكابح والإطارات.
ويليامز
سارعت ويليامز لجلب جناحٍ أمامي وأنفٍ جديدين في البحرين على أمل الحصول على تحسّن واضحٍ في الأداء.
لكن بالنظر إلى أنّه تطويرٌ تمّ جلبه قبل موعده المحدّد، فقد تمّ تصنيع واحدٍ فقط استخدمه فيليبي ماسا حينها.
كما جلب الفريق أجزاءً جديدة خلال جولة الصين كان من المنتظر أن يستخدمها فالتيري بوتاس، لكن مع إكمال الفريق اختبارات متتالية على سيارة ماسا خلال التجارب الحرّة، تضرّرت القطع ما أجبر الفريق على استبعادها على سيارتي سائقيه للسباق.
أُتيح الجناح والأنف الجديدان لكلا السائقين في روسيا حيث أكمل كلاهما السباق باستخدامه للمرّة الأولى بالرغم من المغامرة في ذلك بوجود نسختين فقط، ما يعني أنّه في حال تعرّض أيٍ من السائقين لحادثٍ خلال عطلة نهاية الأسبوع فسيتعيّن عليه العودة إلى استخادم النسخة القديمة.
من الصعب في هذه المرحلة تحديد مدى فاعليّة التحديث بالنظر إلى أنّ سيارة ويليامز تتناسب أكثر مع الحلبات التي تُستخدم فيها إطارات بيريللي الأكثر ليونة، لكن من الممكن القول بأنّ الجناح الجديد يقدّم تأثيراً إيجابياً.
تظهر هذه الرسومات ثلاثيّة الأبعاد التعديلات التي أدخلتها ويليامز على أنف سيارتها «اف.دبليو38»، لكنّنا سنخوض أكثر في التفاصيل...
أنف سيارة ويليامز اف.دبليو38
تصوير: جيورجيو بيولا
بات "الإبهام" في أنف السيارة أقصر بـ 50 ملم عن النسخة السابقة، ما يغيّر ارتفاع القسم الخلفي من الأنف وكيفيّة عبور التيارات الهوائيّة حوله.
لكنّ الأهمّ أنّ ذلك يؤثّر على المنطقة المحايدة من السطح الأساسي من الجناح، وهو قسمٌ تعمل معظم الفرق، بما في ذلك ويليامز، على تحسينه ليتلاءم مع أهدافها للأقسام التالية من السيارة.
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز اف.دبليو38
تصوير: جيورجيو بيولا
يتضمّن الجناح الأمامي عدّة تغييرات جوهريّة، بدءاً بتدرّج "آر" الذي بات يحتوي على فتحة في الحافة الأماميّة لتحسين الكفاءة العامة (الصورة الإضافيّة).
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز، سوتشي
جيورجيو بيولا
كما تمّ تعديل نقطة التقاء المنطقة المحايدة والأجزاء الجانبيّة، لتغيّر بذلك كيفيّة تشكّل دوّامات "واي250".
وشهدت الرفرفة العلويّة تعديلاً على حافتها، حيث باتت تلتفّ لتخلق شكلاً مشابهاً للنفق. يمكن ملاحظة التغييرات بالمقارنة مع الجناح القديم في الصورة الإضافيّة.
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز اف.دبليو38
جيورجيو بيولا
في حين أنّ الجناح قادرٌ على تجاوز اختبارات انحناء "فيا"، بما أنّ الفريق استخدمه خلال السباق، إلّا أن ويليامز كانت حريصة على ضمان عمل الجناح كما هو متوقّعٌ أثناء تواجده على المسار.
نتيجة لذلك، وضع الفريق كاميرات عالية السرعة وملصقات لمراقبة تدرّج "آر" والصفيحة الجانبيّة لمعرفة مدى انحنائهما تحت العبء الانسيابي.
تفاصيل سيارة ويلليامز، سوتشي
جيورجيو بيولا
تمّ اعتماد مجموعة جديدة من الزعانف الجانبيّة على سيارة "اف.دبليو38" لمحاولة استخراج أفضل أداءٍ من التيارات الهوائيّة القادمة من الأنف والجناح الأمامي الجديدين.
تتضمّن الزعانف الجديدة حافة أماميّة أطول تنتهي بشكلٍ حاد بدل الانحناء مثل السابق.
ريد بُل
التفاصيل الأمامية لسيارة ، ريد بُل
جيورجيو بيولا
واصلت ريد بُل تقييم الجناح الأمامي الذي يحتوي على رفرفات مسنّنة منذ سباق الصين، حيث يعلم الفريق أنّ ذلك يمنحه تحسّناً مباشراً لكنّه يحتاج لعدّة تغييرات في الأجزاء التالية من السيارة لرفع كفاءتها العامّة.
استخدم الفريق في روسيا حسّاسات "كيل" على سيارة كفيات خلف الجناح الأمامي (الصورة أعلاه) للحصول على فهمٍ أفضل لكيفيّة تنقّل التيارات الهوائيّة عبر الهياكل الانسيابيّة المحيطة.
الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل
جيورجيو بيولا
في القسم الخلفي من السيارة، قام الفريق بإضافة عدّة فتحات على الصفيحتين الجانبيّتين، حيث تساعد على تشويش التيارات الهوائيّة الصاعدة، ما يحسّن أداء الهياكل الانسيابيّة الأخرى.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: مبادلة مقعدي فيرشتابن وكفيات لم تكن فقط نتيجة لسباق روسيا "الكارثي"
المقال التالي فيرشتابن: لطالما كنت أنوي البقاء مع ريد بُل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
فيراري
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك